很多人可能会以为SUV都能过去跑山路，然而事实上现在我们熟悉的很多SUV车型都是城市SUV，这时候又有人来说了，拿这些SUV不是都有四驱系统吗？看我的哈弗H6，跑哪里不行？

大师只想说，那是你没有遇到真正艰难的路况，如果你的SUV在定位的时候就是城市SUV，千万不要试图去挑战它的极限，或者直接用价格来判断，紧凑型尺寸以上的SUV，如果价格没上30万，还是别跑去玩越野，因为很有可能会发生危险。

下面我们回过来说一说SUV驱动的那些事，首先SUV分两驱和四驱，两驱车目前很常见，也是一般的轿车最常见的驱动方式。再往下细分，两驱分为前置前驱和前置后驱，后驱轿车不少但是也不是便宜的，后驱SUV就相当少了，目前能喊上号的就是五菱宏光的S3。对于城市行驶而言，前驱、后驱都能很好地应付，加上现在ESP的普及，就算雨雪天气湿滑，也没有问题。

至于四驱，我们首先来区分一下现在比较普遍的三种四驱系统，分别是全时四驱、分时四驱、适时四驱。

先来说适时四驱好了，这就是现在城市SUV最常见的四驱系统，是自动的四驱，在路况良好的时候是两驱，在车载电脑判断需要四驱动力的时候，会驱动四轮一起发力，但是适时四驱的物理极限很低，事实上与四驱本身的设定就有些不符合，说白了就是一个卖点而已。

分时四驱就是手动的四驱，在需要的时候手动打开即可成为四驱动力，脱困能力和通过性都有所增加，是可以进行常规越野的一项配置。

而全时四驱就是最正宗的四驱系统了，我们熟知的斯巴鲁四驱、奥迪的Quattro等等都是全时四驱，当然决定一个四驱系统好不好还要看差速锁、变速箱等多个因素，变速箱要能很好地锁住挡位并传递动力，而差速锁则是脱困关键，而通常很多厂家都会拿限滑差速器当成差速锁来糊弄消费者，比如哈弗H9。

大师总结：其实四驱对于城市行驶的稳定性增益并不大，一般两驱车型也不会出现很多打滑，毕竟我们也不玩弹射起步，就算是雨天，只要谨慎些就能保持平稳，等路面湿透了就不用担心打滑了，至于越野的朋友，以上都是鸡毛蒜皮的知识，真正想玩就会去了解。