很多马自达男车主都有这样的感受，刚提的马自达阿特兹，开起来真是爽，那操控性和驾驶感没得说，而坐在后排的媳妇儿和丈母娘却怨声载道：你这是花二十多万买的“东瀛宝马”？怎么后面这么挤，还没以前的老捷达宽敞呢。

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为什么驾驶和乘坐两种体验的满意度相差大？难道性能和空间真的不能在马自达车上共存吗？马自达造不出操控好、空间大的车？

如果你看多了马自达的车型，都会发现它们的车头都很长，自然就会影响后排的空间，下面这台昂克赛拉的车头，就占了整车的三分之一长，而从车身线条则显得很流畅，很具有运动风格。

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而同级别的其他车型，为了迎合国内消费者喜欢大空间的口味，都会把车头设计的很短来增加车内空间。

这台科鲁兹的车头长度看起来只有车身的四分之一。

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而马自达的其他车型阿特兹、CX4都是采用的这种长车头的设计风格。

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马自达的这些车修长的车头，看起来足有2米长。

面对国内消费者对汽车内部空间如此高的要求，马自达还是冒险占用车内空间来设计更长的车头。

原因几个方面：

1.车型设计的需要

红色可以说是马自达的专属色，这种魂动红被马自达运用的出神入化，红色马自达之所以比丰田、本田、日产这些日系车更漂亮，就是因为它的车头更长，让红色更加动感、飘逸。

难道车头设计的长就更好看吗？下面几个图足以说明。

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怎么样，这些动感、时尚的GT车型是不是都是长车头？

2.技术原因

还有一个最主要的原因，就是国内的一些马自达车型搭载的是创驰蓝天发动机，这种发动机的特点就是高压缩比、省油，但是排出废气温度比较高，而这种长车头的设计就是为了散热和减少废气互相干扰。

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而这种发动机的排气结构也需要占用较大的空间，所以要想容纳这款发动机，就必须把车头设计的更长。

也有人认为马自达这样的长车头是让车身比例达到最佳，操控起来更加灵活。