随着国家政策对新能源汽车亮起绿灯后，
整个行业也呈现出井喷的现象。
在爆红之后，
新能源汽车也曾被怼的体无完肤。
其中也暴露出一些弊端
——售后
今天，对于特斯拉的小主们来说应该是一个值得高兴的事儿。据悉，从2017年9月起，特斯拉首次在华向全国用户提供车辆延长保修服务（延保服务）。此项服务是在车辆原有的4年保修的基础上，为用户提供的2年/4万公里或4年/8万公里两个级别的延保服务。
延长保修时间能给特斯拉小主们带来哪些好处？
首先，可以让特斯拉车辆更加保值
所有享受新车保修，并且满足条件的现有Model S／X车主也可购买即将在9月推出的特斯拉延长保修服务。不仅如此，该延保服务可随车转让，使用户在进行二手车交易时获得更高的价值评估——这对于保值率本已很高的特斯拉车辆而言，不仅可以进一步提升车辆价值，还可以使继任用户获得实惠。
其次，直营模式让特斯拉用户享受真正的原厂全国联保
特斯拉自打出生以来就是一个“另类”，全球汽车行业内唯一采用直营模式销售车辆的品牌。直营模式让用户从源头避免了经销商集团的区域政策，使保修真正实现了原厂全国联保。延保服务项目、客户利益、价格等方面均会在9月延保服务上线时明示，购买延保服务的消费者可在全国30余家直营体验中心及服务中心享受特斯拉的专业服务。
当下新能源汽车售后现状？
新能源车养护费用相对较低，但目前新能源车质保期及售后体系车企各自为战，整车质保期、电池质保期、保养是否收费等概念。
北汽新能源EV200整车质保期为三年或6万公里，但电池、电机等核心部件提供六年或20万公里的超长质保期;
比亚迪e6整车质保期长达六年或15万公里，经销商赠送4次免费保养，但不提供电池以旧换新和代步车，消费者如需拖车也要交纳费用。
而特斯拉ModelS的日常保养费用需要车主自行承担。一位特斯拉售后服务人员表示，特斯拉ModelS的电池在质保期内出现故障可直接更换。由此看来，各车企五花八门售后服务体系，的确让消费者有些摸不着头脑，在售后体系及标准上，行业亟待完善各项标准。
消费者需要什么样的售后服务？
布局更多新能能源汽车4S店
由于新能源汽车售后服务前期投入大、成本高，车企和4S店都不乐于布局该领域，所以在消费者生活半径中很少有合适的新能源汽车4S店，也给消费在使用车辆之后的维修保养带来很大的不便；
更加专业的服务技师
由于新能源汽车也属于新兴产业，所以国内大大小小的4S店只有极少数具备为新能源汽车更换动力电池、调试整车控制系统能力的技师在车辆维修保养上，会耗时耗材；
出台相关法规，规范行业整车质保期、电池质保期、保养是否收费等模糊概念
现阶段对于4S店而言，如何定义新能源汽车售后全凭自己一张嘴。当发生纠纷时，消费者很难找到法律依据来进行维权，这一点会让消费者对新能源汽车产生顾虑。同时，也给新能能源汽车发展带来不利因素。
小 蛙 点 评
现在消费者对新能能源汽车的关注点都在车辆的颜值配置、以及电池续航里程上面。然而无论是燃油车还是新能源汽车，都属于消耗品，日后车辆的维修保养才是用车的长久之道。所以，小编建议有购买新能源汽车意愿的朋友，在兴奋冲动付款之前，不妨多向4S店了解一些车型的详细售后服务内容、充电时间，安全等问题，毕竟在车型信息单的数据和文字都是美好的，在实际驾驶并不能完美匹配。
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