近日我们看到一个名不见经传的上汽大通也推出了自己的中大型 SUV——上汽大通D90。上汽大通想要凭借这款车在自主中大型 SUV 领域里分一杯羹，那么它有这样的实力么？
今天这篇文章，咱们主要从所谓的硬派 SUV 这个标准来看。既然这是上汽大通给 D90的定位，就让咱们看看它够不够格。而衡量的标准也不会只拘泥于自主领域，毕竟市场是开放的，我们要比就要拿同类标杆去比，越是咱们自己的家的孩子越是应该严格要求。
首先，咱们要看 D90算不算是中大型 SUV，这点可以肯定的告诉大家，绝对算！三围尺寸已经达到了5005mm/1932mm/1875mm！五米的车长，应该说是同级别里最长的了，我在查阅资料时发现，有的媒体说1875mm的车高略低，不够硬派，在我看这个观点有问题：SUV 本身重心就高，在保障通过性的同时尽量降低重心才能让这台车避免侧翻，以应付更高的越野极限。
车身尺寸的巨大带来的一个优势就是更大的车内空间，可以看到 D90的轴距达到了2950mm，而且提供7座设计。说实话如果我去试驾这台车，我不会把空间体验当做重点，因为2950mm 的轴距如果乘坐起来还跟紧凑级一样，那就别混了。关于2900mm 以上轴距的车内部空间什么表现，大家可以参考我们之前试驾途昂的视频。
下面咱们来看一组数据，这组数据是直接说明车辆通过性能的。那就是接近角、离去角和离地间隙。我们先看看标杆们的数据，普拉多作为大多数自主中大型 SUV 的直接标杆，其接/近离去角分别是32°、26°最小离地间隙220mm；牧马人作为硬派 SUV 代表，数据是35°、28°最小离地220mm；作为承载式车身硬派 SUV 的代表作三菱帕杰罗为36°、25°和235mm 的最小离地间隙。
那么，D90的数据呢？接近角28°，离去角25°最小离地间隙210mm 左右。应该说和那些世界上的标杆级硬派SUV还是存在一定微弱差距，不过离地间隙上基本和它们持平。好在这一点可以通过后期对悬挂进行改装从而改善，所以这里 D90说自己是硬派 SUV，暂时还是没问题的！
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