作为一枚78年的老腊肉，我可以说是跟着国产车一块成长的。
第一次亲眼看到“汽车”这个不明觉厉的“钢铁怪兽”，大概是在十岁那年。想来也是好笑，一个光屁股的小毛孩站在一辆轰轰响的汽车后头，看着它的屁股冒气流着鼻涕发着呆。那时，大家对国产、合资、进口都没什么概念，就知道有车进村了，没见过这个新奇玩意儿，全村的小屁孩都跟在它后面追着跑。
很久以后我才知道，原来那台车叫红旗。
90年代，我爹啃了大半年的馒头，终于买了台夏利，我如愿以偿地坐进了汽车里，隔着玻璃都能感受到路人羡慕的眼神。当然，我也因此招来我爹一顿胖揍，关车门太用力、一天到晚要开空调等原因。
总之，家庭成员的名单里，多了夏利这一位，而且永远排在我前面…
2005年，令我印象深刻的还是奇瑞QQ。便宜又好玩，着实火了一把。虽然家里已经有台商务车，但我还是忍不住买了辆QQ开着玩。
人到中年，家庭和事业已经趋于稳定。而转头看看国产车，发展迅猛实在是很长脸。这几年长城way、广汽传祺GS8等优秀的车型，价格优惠配置也高，完全不逊色合资品牌。我是看在眼里乐在心里，就像是小时候一起下过河、摸过虾的好兄弟如今混得风生水起，打从心底里为它感到自豪。
唠唠叨叨说到这，肯定有人要跳起来反驳我了。“别和我扯什么情怀什么自豪感，车不好谁买？光有自豪感有什么用？”，为了回应这些质疑，今天我们就来聊聊这些年国产车的进步体到底哪些方面？对我们到底有什么影响？
1、
国产车的进步，带给我们什么？
从早期模仿其他品牌到现在奋力自主研发，自主品牌经历过变革创新的阵痛，如今靠着较高的性价比在国内占有一定市场。五万能带走辆小轿车，十万出头就能买辆SUV到处逛。毋庸置疑，国产车为让更多工薪家庭提供了高性价比的选择，可以更轻松地拥有人生第一辆车。
在配置方面，国产车是出了名的低价高配，完全可以媲美更高价位的合资车。例如传祺GS8，车内配置简直丰富逆天。全景天窗、带加热功能及换挡拨片的多功能真皮方向盘、10英寸触屏多媒体系、全景摄像头等一应俱全。20万不到就能带走一辆7座中型SUV。
再来说说大家最关心的质量问题。随着国内汽车工业的发展，越来越多的技术瓶颈被突破。再加上这几年，在国外颇负盛名的技术人才也都纷纷回国效力，如原奔驰设计师张帆，回国就任广汽造型设计总师。如今，国产车的无论是制造工艺还是车身的设计水平比起合资品牌都毫不逊色。
用数据来说话：从前段时间的C-NCAP碰撞成绩来看，长城哈弗的H7取得了比欧洲豪华品牌更好的5星成绩；还有吉利帝豪的EC7曾在最高标准的ENCAP中获得过4星。非要说有差距的话，也只体现在个别车型上，“合资车和进口车就一定比国产车更可靠”，这完全就是经不起推敲的三流逻辑。
2、
为何本地和尚要遭嫌弃？
我后来发现一个奇怪的现象，合资品牌似乎有种天生的魔力，能过滤掉许多喷子的脾气。一听说是合资品牌，内心直接打个勾。烧机油没关系，被召回不在意。
而对于自主品牌，就立马处女座上身。“价格这么低，质量能好到哪里去”，“果然是国产车，缝隙这么大”。很多人压根不需要了解汽车知识，只知道那个车标是国产的，就可以开始七嘴八舌，这就是他们口舌的厉害之处。
为什么外来的和尚好念经，而本地的和尚就要被嫌弃？这些年国产车的进步有目共睹，变化并非三言两语就阐明。这些努力理应当换来认可、支持；但事实上，大家回想下身边有多少人，听说是国产车就一脸鄙夷。
说质量不好的人，安全报告你看了吗？
说做工不精细的人，你能举个同价位的合资品牌来比较比较吗？
本来就是10万的车，偏偏要去对比15万的合资品牌，这种数据合理吗？
在国产车发展的大环境里，我们期待的是在国产车进步时能给出肯定，对不足提出改进；是推进各大自主品牌，继续研究，继续进步。而不是看什么都嘲笑，看什么都不屑的键盘侠。
最后我们回归到，国产车进步的意义是什么？我想，意义在于让不那么充裕的家庭也开始拥有第一辆车，在于让汽车智能化走进更多人的生活，但更重要的是它把生产研发的主动权握到自己手里。
如果你身边还是经常听到各种无脑喷，那就不客气地回复他吧。
“国产车就是差，都是不成气候的”
“那TM是以前了！！”
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