国产车好不好? 传祺夺冠! 自主品牌离合资车还有多少远呢?|163

近日，中国质量协会、全国用户委员会在北京发布2017年中国汽车行业用户满意度（CACSI）测评结果。测评结果显示，2017年中国汽车行业用户满意度指数（CACSI）为78分（满分100分），同比提高1分，近5年来首次出现同比提高。

据了解，我国汽车满意度指数在2012年实现历史最高水平80分后，一直处于震荡下行的局面。今年满意度有所提升，主要原因是汽车品牌形象和产品质量的提升。2017年，汽车行业品牌形象同比提高0.4分。产品质量方面，可靠性满意度为77.3分，同比提高0.5分。

其中，吉利、长城、长安、上汽、奇瑞等自主品牌今年都有车型分获细分市场满意度第一名，尤其在SUV领域，自主品牌表现更为出色。

测评结果显示，2017年自主品牌满意度76分，同比提高1分。合资品牌79分，同比提高1分。其中，自主品牌满意度和质量水平同比有所改善，与合资品牌的差距正逐步减小，我们应该正视这样的进步与差距，毕竟自主品牌汽车真正的发展历史不过20年。

外观方面，从早年的找外包设计公司，到现在的各种国内外设计中心，以及聘请的世界知名的行业大咖领衔的设计团队，自主品牌在最新车型的设计上可以说已经完全与世界接轨。

配置水平高一向是国产车型的卖点，在同级别车型上，国产车可以在明显的价格优势下，同样保持配置上的优势，拥有高性价比。

动力系统算是一个整车厂的核心技术之一，这其中发动机大多为各个厂家很少“外卖”的自有技术，变速箱则可以从供应商处采购。尽管国产品牌大多掌握了发动机技术，但和国外先进水平还是有差距的，从使用角度的差距体现在动力、能耗水平，但要论“皮实耐用”，国产也绝对满足要求。

简要来看，目前自主品牌主要在核心技术、严格的质量标准上依然有差距，其中高标准的质量体系与成本息息相关，同时对于设计阶段和产线的人工素质也有很高的要求，标准的提高对于成本有很大压力。而动力系统的核心技术需要不断的积累和高额的研发投入，很多技术还有专利壁垒，短期内达到同一水平也有很大难度。但随着我国政策扶持力度以及企业自主研发投入的增加，自主品牌取得的成绩也是显而易见的。

此外，2017年，中国新能源汽车用户满意度为75分，与去年持平。测评结果显示，新能源汽车在品牌形象、质量及性价比等方面均与传统汽车有较大差距。用户对其不满的主要问题有：续航短，与厂家承诺不符；充电时间长，麻烦；空调制冷有问题；冬天暖风效果差，耗电快；车身装配质量差，内饰做工粗糙，有异响。用户对电池、空调和内饰故障问题提及较多，对电池和内饰的可靠性评价也最低。