不管你对日系车有什么样的印象。你堂哥不拉仇恨， 这次就讲讲日系车里的俏楚丰田汽车。
丰田创始人叫丰田喜一郎，1937年，他创立了“丰田汽车工业株式会社”，一郎是个汽车迷，也算个富二代，他爹是开纺织厂的。
为了支持儿子的汽车兴趣，一郎的父亲在纺织厂里成立了汽车部，丰田的第一辆汽车，是在纺织厂里组装完成的。
始于逆向研发说白了山寨起家
丰田第一辆真正意义上的量产车，诞生于1936年，Model AA，底盘、变速箱、车身，模仿了克莱斯勒的一款车型，发动机逆向了雪佛兰的一款直列6缸发动机， 但不是简单山寨，经过小研发，发动机的马力比原型机高出10%，车身其他部件则多用名爵和福特的零件。可以肯定， Model AA并非是丰田原创的， 而是山寨组装的。
但丰田擅长学习，不具备新车设计能就从借鉴学习开始。朝鲜战争时期，丰田获得了美国100辆军用车的订单，按照订单要求，提供100辆吉普类型的车。这次， 丰田借鉴的是威利斯车型，起名丰田吉普。JEEP叫停了丰田的“山寨”行为，所以有时，被打脸也是好事。这成为丰田开发自己车型的契机，丰田开始钻研，逐渐形成自己的风格， 经典车型丰田陆地巡洋舰就是这么得来的。
堂哥要重点提一下的是，丰田在研发中，还让车手驾驶测试车开上了著名的富士山。这可是个壮举。
丰田和大众其实很暧昧
丰田和大众， 两个冤家多年来一直明争暗斗，为啥，争夺全球销量第一宝座呗。
根据《福布斯》公布的，2016年全球汽车企业10强榜显示，丰田在营收不及大众的情况下，凭借193亿美元的利润和1770亿美元的市值，碾压大众集团夺得冠军。鲜为人知的是，丰田和大众也有暧昧期，并且还有了暧昧的结晶——大众Taro。
二十世纪八十年代，大众为了填补，仅有的皮卡车型Rabbit之外的产品空缺，与丰田合作，希望引进丰田的明星皮卡车型Hilux海拉克斯，这家签订协议后， 大众商用车获得了组装丰田海拉克斯车型的许可。1989年，第一辆有大众组装的Taro驶下生产线，流淌着丰田血统的大众车诞生。
丰田和大众相爱相杀，但对于其他品牌碾压起来丝毫不手软。
最近美国市场调研机构，Millward Brown公布的数据显示，丰田以286.6亿美元的成绩卫冕最有价值汽车品牌宝座。紧随其后的是宝马，246亿美元，和梅赛德斯-奔驰，235亿美元。
在中国不敌日产、本田
作为日系品牌的全球领头羊，丰田在中国却不敌日产和本田。令人唏嘘，但细细看来也并非无根据。
2016年日产、本田、丰田，在华在华总销量超过380万辆。其中日产年销量达135万辆，位居第一。
本田年销量为124.7万辆，位居第二，丰田年销量为121.4万辆，位居第三。
2017年本田销量继续强劲增长，从在华发布的车型来看，丰田大多是小改款车型，2017年日系三家的排名，还替丰田捏把汗。
堂哥小结
“车到山前必有路，有路必有丰田车”。这句广告语，让丰田在中国家喻户晓，但在如何把握中国市场 成为摆在丰田面前亟待解决的问题。
刚刚过去的2016年，丰田集团全球销量1020万辆。深陷“排放门”的大众汽车集团以1030万辆的成绩，超过丰田越居全球汽车集团销量冠军。在中国市场，大众集团2016年汽车销量为2400万辆，且38.6%的销量来自中国市场，但丰田2016中国市场销量只占11.9%。
对丰田家族第四代长孙丰田章男来说，2017年丰田能否发力，关键看中国市场。
热门跟贴