吉利帝豪EV300今年3月份上市，家族式前脸设计。那么官方标出的综合续航300公里续航是否能达到呢？今天小B哥就亲自实测一下帝豪EV300到底能开多远？
帝豪EV300
我这台帝豪EV300的试驾车为精英版，售价为20.58万元，按着北京为例，国家+地方补贴（4.4+2.2万元）完之后为13.98万元，官方标称综合续航里程300km，相比之前老款的帝豪EV有大约50km的提升。
帝豪EV300
外观上帝豪EV300与新款普通帝豪没有什么太大区别，整体设计几乎一样，在一些细节元素方面表明了其纯电动车的身份，比如吉利目前家族化设计的涟漪式中网加入了蓝色边框、翼子板turbo的字样改为EV、加油口改为充电口等等。
帝豪EV300
帝豪EV300的电池组也在地板下方，行李箱容积与普通版车型一样依然是680升，在同级别或者更高一个级别的车型中表现都非常不错，实用性得到了保障。
帝豪EV300后备箱
帝豪EV300采用的是三元锂电池，容量为41kWh，带有ITCS电池只能温度控制系统，可以自适应调节电池内部循环液的工作温度，保证电池尽量处于最佳工作状态，官方称可以保证最低在-30°的情况可以正常工作。
帝豪EV300内饰
本次测试耗时大约两天，测试包括拥堵的城市道路、带信号灯的城区以及畅通的环路、高速的综合路况，外面温度35摄氏度，全程开启空调自动挡20摄氏度，不开启运动模式，驾驶风格保证还原正常用车状态，该超车的时候也绝不犹豫。拥堵环境行驶38km之后，电量为90%的状态，在这种路况下它的表现依然不错，加上动能回收的作用，剩余里程还剩260km，两者相加得298km。最后剩余电量20%，续航里程31km时，我们将车辆停回地库，至此已经行驶239.2km，加上31km，基本上可以得知在全程开启空调的工况下帝豪EV300的实际续航里程为270km左右；结果很明显，帝豪EV300作为一台纯电动车，这样的表现可以令人满意，如果不开启空调达到官方标称的300km没有问题，大家可以放心了。
帝豪EV300前排座椅
帝豪EV300中配的精英型指导价为20.58万元，以北京地区为例，按着2017年电动车补贴为（国家4.4+地方2.2）万元，优惠完13.98万元，基本和其他竞争对手保持同一个水平，如果你很需要一台城市内的代步车，并且对于空间、续航里程等有一定要求，那么帝豪EV300其实比秦EV300更值得考虑。推荐车型就选这台精英型就可以，配置上多了副驾驶安全气囊、LED日间行车灯、倒车雷达、天窗、多功能真皮方向盘、导航、蓝牙等等，价格上幅1.1万元，还是比较值的。
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