我来自湖北，毕业于上海同济大学，从事南极科考工作已经有7年，主要担任机械工程师一职。四次南极科考，N次北上南下极地旅行，与冰雪与极地的交情，比起多数人，深厚得应该不是一点点。
我的第一次南极科考之旅
大学刚毕业，我迎来了自己第一次的南极科考之旅，这也是中国科考队第22次考察南极大陆。这次任务需要在长城站连续工作13个月。最开始的一两个月里，初踏上南极大陆，新鲜感侵蚀着每个人的神经，但每天重复着同样的光景，让我觉得生活开始变得焦虑、寡淡、烦躁。
漫长的13个月，与亲人之间的离别，考验着每个科考队员的心理素质。我自己也没有想到自己能熬过13个月，这段期间里能给家人打电话的机会很少，卫星电话费也很贵。当13个月过后，我回到中国时，感觉自己跟社会脱节了一样，有一种陌生的感觉。
我的第二次南极科考之旅
第一次南极科考结束，10个月之后，我再次踏上了南极大陆，同时成为历史上第二批成功登顶南极最高点Dome A的人类。这次登陆南极主要目的是为了考察昆仑站建站的地点。
我的第三次南极科考之旅
第二次南极科考结束，6个月之后，第三个中国南极考察站-昆仑站正式建站，我也成为第一批建立南极海拔最高点科考站的队员。昆仑站是中国首个南极内陆考察站正式命名为“中国南极昆仑站”。
位置确定为南纬80度25分01秒，东经77度06分58秒，高4087米，位于南极内陆冰盖最高点冰穹A西南方向约7.3公里。这也是中国继在南极建立长城站、中山站以来，建立的第三个南极考察站。
昆仑站是三个考察站中条件最艰苦的一个，队员在前往昆仑站的路上就要花费20天的时间，并且昆仑站海拔高4000多米，队员们的高原反应强烈。此外，在昆仑站工作的两个月里，队员们只能吃脱水蔬菜，而且不能洗澡。
第三次南极之旅并不太顺利，当时雪下的非常大，地上走哪，哪里都是一层厚厚的软雪，雪龙船破冰难度增加，在卸货的时候，还有位科考队员开的雪地车不慎掉入冰海里，当时水都已经没过车顶了，人还没出来，幸好最后还是自己爬上来了，保住了性命！
我的第四次南极科考之旅
我的最后一次南极科考之旅发生在回国一年半之后，这是中国第27次进行南极考察，这次考察中，我担任内陆队首席机械师及昆仑站副站长。四次科考，写成文字，并不觉很长，时间却实实在在地跨度了7年，从2004年一直延续到2011年，而2011到现在已经又有6年。
时间刷刷而过，4次探险南极大陆依然历历在目，常忆常新。昔日的少年郎，如今已经是两个孩子的父亲，感受过与家人的分离，就会更加珍惜和热爱自己的家庭。
当然，我从来没有后悔成为一名南极科考队队员，到现在我也还深爱着那么大陆，眷恋着那片冰雪。
所以除了扮演一个父亲的角色，我也在做南北极旅游的专业导游。也许不久的将来，我们将在世界尽头相遇，有机会在冰天雪地聊聊，磕巴磕巴极地那点儿事。
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