深圳宝安国际机场，位于中国深圳市宝安区、珠海口东岸，距离深圳市区32公里，为4F级民用运输机场，是世界百强机场之一、国际枢纽机场、中国十二大干线机场之一、中国四大航空货运中心及快件集散中心之一。
这是转自网友的6条评论，虽然有点夸张，但也不违背事实
T3解决了我自身几大难题：
1 蜂巢吊顶使我成功适应了密集恐惧症
2 各种远机位充分保证了我每日有氧运动量
3 超长的出租车等候时间锻炼了我的意志
4 唯一可选的交通方式使我克服了选择恐惧症
5 人满为患的VIP厅和嘈杂的安检声让我旅途的孤独感一扫而空
6 晚班机到达后走到头正好走饿了，四周一片快餐店，再也不用纠结宵夜吃不吃这个问题。
从设计的角度来说，它打破了传统机场的对称结构，它不仅突破了普通机场只有屋顶符合飞行动力学的规范，整个建筑都在完成对飞行器的模拟。它有38000多个天窗，而且每一个天窗都根据深圳当地的阳光角度考虑功用。室内的大柱子不仅有支撑作用，还具有空调柱与音响柱的功能。这已经是很大的创新了，能引起建筑界的关注。
航站楼本身是T型的，不是长条状的，尽管也需要走很远，但因为能提供更多的飞机上下客，也是没办法的事。 另外这里是有不少水平扶梯的。
造成乘客不满意的主要原因在和航站楼相连的附属建筑，这个附属建筑巨大，漏水，而停车场和车站都在这个附属建筑的另外一端，乘客必须完整经过这个附属建筑才能到达航站楼，而且没有水平扶梯。
这么设计的原因是 商业价值，巨大的空间可以容纳更多的商家入驻（甚至可以车展），而且是必经之路，客流量大，商业价值较高。 至于乘客，你有的选择吗？
（图上：逼死密集恐惧症患者！）
综上，T3的用户体验太差了，实在配不上"深圳"。如果不是新机场，我可以像一个老深圳一样告诉你无数个深圳有多好，多么值得爱的理由。所以，如果你的第一站是深圳机场，你有各种差体验我都理解并认同，但请先不要否定她的魅力和内涵。过了机场你会爱上这座城，从机场南路的夜景开始，如此现代文明却有大大方方敞开一派山水的感觉，夜色下如此撩人，像是张开的温暖怀抱，在等着你的融入和包容.....
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