原标题：蜀道之变｜从栈道到高铁
“蜀道之难难于上青天！”
1200年前，
唐朝大诗人李白
写下千古绝唱《蜀道难》。
而今，
随着我国第一条穿越秦岭的
西（安）成（都）高铁通车在即，
“蜀道难”将成为历史。
自古以来，
人们把翻秦岭过巴山、
连接秦蜀两地的道路
称为蜀道。
据史料记载，
中国古代连接秦蜀两大地区的
只有蜿蜒在秦巴山区中的
子午、傥骆、褒斜、金牛等7条古道。
四川省广元市朝天区明月峡栈道（2002年10月25日摄）。由天梯云栈构成、穿越秦巴大山，连接川陕的古道，始建于先秦，其交通作用一直延续至上个世纪初。
古栈道专家王蓬在向新华社记者介绍古代穿越秦岭的山间大道——褒斜道栈道遗址（11月23日摄）。褒斜道在我国历史上开凿早、规模大、沿用时间最长，1961年被国务院公布为全国第一批重点文物保护单位。
从秦汉时的古栈道，
到2007年9月西安至成都高速公路的全线开通，
跨越了2000多年；
而从高速公路到高速铁路的开通，
仅仅用了10年。
蜀道的演进，
是一个又一个奇迹的创造。
四川省广元市朝天区老虎口（2002年10月25日摄）。该处系1936年修建的川陕第一条国道的咽喉要地，如今这里只是作为旅游景点被人参观。
秦蜀交界的陕西省宁强县棋盘关因道路难行，108国道上的车辆常常长时间被堵塞途中（2002年10月23日摄）。
“西成高铁秦岭段总长度为135公里，其中隧道就占到127公里。途经的陕西段长度为343.6公里，而桥梁和隧道总长更是达到321公里，占线路总长的93%。”西成高铁陕西公司西成指挥部副指挥长赵定江说。
这条高铁建设过程中深挖隧、架大桥，世所罕见。
参加模拟运行的55251次CRH3A型动车组列车通过秦岭南麓的洋县龙亭镇安山村高架桥（11月22日摄）。新华社发（唐振江 摄）
西成高铁全长643公里，设计时速为250公里。
开通后，
成都与西安两地铁路旅程，
将由目前约16小时缩短到3小时左右。
参加西成高铁模拟运行的CRH3A型动车组列车通过秦岭南麓的洋县龙亭镇赵家岭隧道（11月22日摄）。
秦巴山腹地的陕西省汉中市，
到西安由4小时缩短成1小时，
到成都由6小时缩短到2小时。
人们中午在西安吃羊肉泡馍，
傍晚可以在成都休闲逛街。
张骞后裔在西成高铁55854试验动车的车厢里与家人视频连线（11月25日摄）。古代丝绸之路的开拓者张骞是汉中市城固人，西安铁路局汉中车站日前邀请张骞后裔体验即将正式开通的西成高铁。
昔日，
“蜀道难”阻挡了秦巴地区的经济发展
和百姓们的致富脚步。
如今，
西成高铁将该区域串联起来，
诸多贫困地区将一步跃入高铁时代，
迎来全新的发展机遇。
最后，
让我们跟随无人机的视角，
去领略西城高铁的雄伟壮丽。
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