提起早年间的美系豪华车，你会首先想到什么？大排量、舒适、油老虎？今天就给大家带来一款集多项美系典型标签于一身的纯正美系豪华车——克莱斯勒300C 07款 2.7L V6豪华版
静态体验部分
外观棱角分明、肌肉感十足，是他最明显的特征。宽大的全镀铬进气格栅和厚重的车头设计平淡而简洁给人以安全感，机盖隆起的线条又给车身增加了更多的力量感。车身侧面设计很简洁，上下两条镀铬装饰使其不至于太过平淡
左前轮上方翼子板处有300C的标志，18英寸的轮毂非常的有气势
来到车内最直接的感受就是方向盘很大，座椅很舒服。咱们一项一项来说。首先是座椅很宽大软硬适中，虽没有什么包裹性，不过乘坐感受很舒服，很有家里的真皮大沙发的感觉。而且支持多向电动调节。多功能方向盘尺寸有些过大，握感还不错，支持四向电动调节
纯净而传统的机械式仪表盘，夜间点亮后呈现绿色的背景，还是挺耐看的
中控台中央的指针式钟表格调还是蛮高的，很精致
车内的储物空间表现不错（手机屏幕尺寸为4.7英寸）
后排座椅同样宽大舒适，空间表现也很不错，中央扶手位置合适。但是中央地台凸起很高很宽，而且纵向长度不够，所以中间乘客的乘坐感受就不是很好了
后备箱容积在同级别里算是中规中矩，很规整
动态驾驶部分
2.7L V6发动机匹配4速自动变速箱，总体还算令人满意。发动机低扭表现不足，超过2千转动力才会有比较明显的输出，但随之而来的就是噪音问题，虽然是V6发动机但声音实在不怎么好听。由于车重的原因动力表现并不尽如人意，正常行驶时还不错，但急加速时就能明显感觉到力不从心了，只听见发动机撕心裂肺的吼叫却不见车辆速度提升有多迅猛，所以在高速超车时就要提前做好准备了。4速变速箱实在对不起他当年40多万的价格，总体换挡还算平顺，在城市道路中走走停停时偶尔会有明显的顿挫感还可以接受，但换挡速度较慢而且逻辑性有些混乱，在中段收油再加速是变速箱总是要犹豫一下不知是该降挡好还是该维持原来的挡位好
底盘方面，在路况很好的铺装路面上行驶时整体的质感还是不错的，悬架配合宽大柔软的座椅能吸收掉路面大部分的小颠簸。但遇到路况稍差的路面时底盘悬架的单薄感便显露无疑，尤其遇到大颠簸时悬架更是没有多少韧性可言，对颠簸的吸收更是微乎其微，而且对地面噪音的隔绝能力也很差，这并不是一辆中大型车该有的底盘表现。可以判断出这辆车经常行驶在路况不好的路面上或者是驾驶者的驾驶风格过于激烈，导致底盘悬架部分的橡胶件加速老化同时底盘某些部件间隙过大，从而出现底盘有松散感，悬架任性较差，隔音较差的现象。最后说说转向和刹车，转向力度有些偏重而且有很明显的虚位，加之宽大的车头，在转向时还是略显笨重的，需要一定的适应时间。刹车力度释放的很均匀表现不错。
总结
克莱斯勒300C这款车是早年间美系豪华车的典型代表之一，他身上带有明显美系车的标签，外形粗犷内饰舒服空间够用不拘小节等等。外观设计气场十足不输于德系三强，内饰座椅宽大舒服，驾驶风格轻松惬意。但动力表现不足，变速箱技术老旧，底盘整体质感较差，整车隔音较差。另外克莱斯勒300C在二手车市场上的保有量并不是很大，主要以2.7L和3.5L两个排量为主，有极少量的5.7L V8车型，如果对动力有较高的要求那建议考虑3.5L的车型，毕竟2.7L的排量带动这么一个庞然大物还是显得有些力不从心的，无论哪种排量在油耗方面都会给你一个大大的惊叹的。
如果你喜欢轻松惬意的驾驶风格，喜欢车内宽大而舒适的座椅，同时又钟情于美系车的这种雄壮粗犷的气场十足的设计风格，而对车辆机械性能和驾驶操控性没有过高的要求，那不妨将这款车加入你的购车名单中哦。
热门跟贴