在过去几年o2o的商业模式成为了很多人热议的话题，大批以o2o为商业核心的应用型公司开始诞生，而在一大批顺势而起的公司中，美团和滴滴成为最大的两个赢家，前者依靠外卖市场的品牌效应顺风顺水，后者整合国内打车市场笑傲江湖。
而最近根据《财经》报道，在南京测试了十个月的美团打车即将开始扩张，内部已经拟定了七个城市——北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门。美团打车隶属于美团点评的出行事业部，该公司在2017年10月完成新一轮40亿美元融资后，估值为300亿美元。
美团开始打车，这一点对与滴滴来说自然是最不愿看到的一种局面，去年滴滴整合了Uber，成为完成所有的市场整合工作。商业模式也正式告别了靠烧钱才能存活的困境。而相比而言，美团就没有那么好得机会，前两年红黄蓝三家外卖公司的疯狂竞争，一起催生了外卖市场的发展，但是知道今年年初，外卖市场的市场整合依然比打车行业慢得多。更重要的在外卖市场，并没有出现美团一家独大的现象。反而是今年中旬饿了么收购百度外卖，让外卖市场的整合工作推进了一大步。不过饿了么的整合也彻底将美团逼上绝境
完成收购工作的饿了么，已经毫无疑问成为外卖市场最具竞争力的企业，市场份额超过50%。从商业的角度来说，饿了么已经拥有了一定的定价权。而美团也在下半年不断爆出过融资困难的问题，在外卖市场上不得以的美团，急需要新的模块，来推动自己的进一步发展。
美团进军打车市场，对于整个打车市场来说可以说是一种良性的发展，因为一个市场如果长期被处于一种相对集中的控制状态，很容易滋生一些不正常的竞争。但是对于滴滴而言这并不是什么好消息，因为美团并不是一个没有名气的小公司，恰恰相反的是美团拥有良好的市场效应，更有着在外卖市场所积累下的庞大流量。这对于用尽浑身解数才完成市场整合，刚过了几天好日子的滴滴而言，是一个不小的挑战。
简单来说，美团的打车业务势必会引起新一轮的竞争浪潮，甚至可能还会像第一次竞争那样，进入一个烧钱的恶性循环。而美团打车不需要做到滴滴那样的规模，只要在滴滴核心的几个城市进行竞争，就可以对滴滴的市场产生一些巨大的影响。而且核心城市一般来说都是大城市，虽然说滴滴现在解决一部分打车问题，但是对于出行压力极大的大城市，打车难的问题依旧难以解决。所以这位美团进入这些市场提供一个机会。
而一旦美团打车的项目真正的成了型，那么滴滴只有像以前那样，对美团打车进行收购。一旦产生交易，那么对于进入打车市场的美团，就不算太亏。毕竟美团的核心还是在外卖，还是在社区经济。而一旦美团在打车市场出现新的转机，也有可能为美团迎来新一波的飞速增长。这种进可攻退可守的局面相信是美团进入打车市场的一个主要原因。
那么对于滴滴而言，应该如何面对这种现状呢。首先美团的这种局面可以说是早晚会发生的，即使是美团没有这样做，一定会有新的公司去做这样的事。所以滴滴一定有着预备方案，唯一让滴滴觉得出乎意料的是，这种挑战的时间快了一点，毕竟滴滴刚刚完成市场整合也不过一年。
首先滴滴应该要做的是巩固三四线城市的打车业务，也为相对美团进入打车市场来说，滴滴在打车市场具备了比较成熟的商业模式，也具备进入这些市场的能力。而美团打车一时间根本没有办法进入这些市场。在核心城市伴随着美团的介入，已经会面临各种各样的危机，而三四线城市的业务可以帮助滴滴在这一的竞争中，获得稳定的运营以及有效的盈利。成为滴滴最大的一个盾。但是单一的防守一定只会导致被动的挨打。只有攻守结合才是最大的王道。
滴滴要想进攻，应该要抓住美团资金难的这一个问题，现在对于美团而言在外卖市场的半死不活，导致美团的融资变得困难，所以美团需要新的转机来获得更多的融资，相信这也是美团进入打车业务的关键原因。当然美团一种以人为线索的社区经济，而打车自然也是这一种经济的重要版图。而在竞争前期美团能够进入的市场是有限的，所以对于滴滴而言，只需要在这几个城市扼制美团的打车业务就可以起到全面扼制的美团的目的。
打车业务的建设本身就需要很多的资金，而在核心城市的围剿能够让美团资金压力会变得更大。长此以往，美团没有有效的盈利手段，核心的外卖业务的依旧处于亏损，再加上打车业务的亏损会进一步加大美团的资金危机。当这中资金压力超过美团的承受能力的时候，而美团有没有办法获得融资的时候，美团的商业模式一定就会崩塌，所以在这一次的竞争中，滴滴拖得越久，美团的危机就越大，滴滴优势也就越大。当然这些只是一些简单的理性分析，具体的结果需要市场去检验。
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