引言：五大车企在全球范围内攻城掠地，日系、德系、美系、韩系以及法系车的实力不容小觑，其实除了这五大车系，还有一个非常重要的车系，那就是英系车，不同于其他品牌的是，英系车自称自己是顶级豪车，市场上能看到的顶级豪车，多半是来自于英国。但是英国车的命运多舛，大多被其他品牌收购。
宾利，他是豪华的象征，没有一个男人不想拥有一台宾利，当然也并不是每一个人都能拥有它，极致昂贵的售价使得他的售价超过了BBA，宾利的命运其实并不好，在与劳斯莱斯的争夺对抗中耗尽精气神，最后被大众集团收购，现在是大众集团豪华品牌。
劳斯莱斯，如果说宾利是帅将，那么劳斯莱斯则是勇将，一文一武承担起英国豪车的名声。劳斯莱斯同样是极致豪华的象征，与宾利相同的设计以及豪华感都注定了他的不凡，当然劳斯莱斯也只是一个会造车的车企，他并不是一个会盈利的车企，虽然产品不错，最后还不是被宝马集团所收购。寄人篱下其实并不爽。
mini也算是英伦小车了，萌动可爱的造型是很多女性消费者的最爱，可靠性的稳定性以及操控都让他有一个不错的市场口碑，但是mini跟其他英国品牌一样，运动都不够好，经营不善倒卖多次，最后被宝马收入囊中。
捷豹路虎，我想这两个品牌我还是打包来说吧，其实最早的时候，捷豹是捷豹，路虎是路虎，两个品牌是独立分工运营，只是在经济危机的时候，他们被打包卖给了宝马，当初心比天高的宝马有意救活这两个品牌，但是无奈路虎质量实在太差，最后倒卖给了美国福特，折腾了几年，福特也没法应对，最后经济危机的时候卖给了印度塔塔。
你能说阿斯顿马丁不够运动，还能说他不够豪华？一台one77售价突破2000万，足以看出来他的实力，把英伦豪华感发挥到了极致，当然阿斯顿马丁的命运也跟其他英国品牌一样，颠沛流离被人家卖来卖去，1984年被福特收购，2007年被Prodrive老板大卫·理查兹纳为己有。
MG/罗孚，这两个品牌不如前几个品牌大名鼎鼎，但是也有自己的特色，至少当年在全球也是有名的汽车生产厂家，但是质量差以及定位小众，使得他们没有好的未来，罗孚被宝马收购，后流转到上汽手中，而MG则一块流到上汽手中。
小结：英国人造车没有问题，在豪华以及性能车的生产制造上，英国人是造车的好手，但是她们不善于营销以及经营，才使得这么多优秀的品牌流转。他们是顶尖的匠人，却又是糟糕的商人。
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