盘点昙花一现的水上战斗机，二战时日本曾热衷研发|163

水上战斗机，自然说的不是舰载机，而是在水面上起飞的战斗机。就像2017年年末成功首飞的鲲龙-600，就是一架大型水陆两栖飞机，水陆两栖飞机的作用毋庸置疑，具备执行森林灭火、水上救援等多项特种任务能力，可以根据需要加改装后，满足执行海洋环境监测、资源探测、岛礁补给、海上缉私与安全保障、海上执法与维权等多任务需要。

但是，本文说的水上战斗机，除了可以水上起飞外，还需要是战斗机，那就太太少了。很多人都没有听过水上战斗机，甚至都没有想过还有水上战斗机这一说法，事实上近几十年世界飞机制造业蓬勃发展，战斗机的技术迭代也日新月异，但的确没什么国家去研发水上战斗机，历史上仅存的几种水上战斗机大都是两次世界大战以及冷战时期的产物。

盘点水上战斗机，日本是“强国”，它是唯一一个曾大规模装备运用水上战斗机的国家。估计是感觉陆地太小，害怕无法满足本国战斗机起飞，所以努力研制水上战斗机（玩笑）。之前的试验机、小型水上侦察机等就不多提，从1940年开始，日本开始疯狂改装和设计水上战斗机，不完全统计包括二式水上战斗机、强风水上飞机、晴岚水上攻击机、秋水喷气式战斗机等，都是在投降前这5年里的成果。

日本海军二式水上战斗机

1940年末，日本为了满足在南太平洋作战的需要（没有陆地机场），于是开始采用水上战斗机。交由当时的中岛飞行机株式会社研制，最终的方案是以零式战斗机为基础改造成为水上战斗机应急。相比较零式战斗机，主轮、尾轮、着舰尾钩全部废止，机体下加装大型的浮筒，主翼下加装辅助浮筒，最终于1941年12月8日首飞，共生产了327架。

二式水战由于浮舟造成空气阻力加大，时速降至436千米，而且没有零战的灵活性，只有零战机体的脆弱性。经管在当时是少有的杰作，但相比较陆基战斗机，二式水上战斗机的新鲜程度有余，作战能力不足，无法达成大的战果。事实证明水上战斗机的使用价值并没有想像中的那么高，但日本似乎认为水上战斗机大有用处，以至于后来一系列的水上战斗机的出现。

强风水上飞机

“强风”作为日本海军第一种专门研制的水上战斗机，其在最高速度、爬升率、机动性等方面均较改装自零战的二式水战有较大提高，当初就是因为强风水上战斗机研发进度受阻，所以有了二式水上战斗机应急。

强风水上飞机性能得到了很大的提升，最高时速达到489千米，在水上战斗机中称雄，服役后还取得了击落美军B-24、B-29轰炸机的战果。但还是在盟军战斗机的高速压制下，丧失制空权，其作战价值大大降低，最终生产了97架。强风战斗机的好基友是大名鼎鼎的紫电战斗机，包括紫电改在战后的一段时间也算是性能不错的战斗机。

晴岚水上攻击机

晴岚水上攻击机是世界上唯一一种以潜水艇作为母舰的攻击机，于1943年完成原型机。晴岚水上攻击机最初设计的作战方式是先让潜艇逼近目标，之后让潜艇浮上组装机体搭载炸弹或鱼雷发动攻击。但由于技术问题，后来的晴岚水上攻击机起飞后会抛弃浮筒，攻击结束返回潜艇时直接用机腹降落水面，浮筒用过即丢。

值得注意的是，战后美国要求日本提供其战斗机种交给美方研究...

秋水喷气式战斗机

秋水喷气式战斗机是日本与德国共同研制的火箭战斗机，曾在1945年7月7日进行过一次试飞，但因二战结束未能赶上参战。

康维尔F2Y“海标枪”水上战斗机

“海标枪”水上战斗机是全球唯一超音速水上飞机，可以说这是一种点歪了科技树的飞机。“海标枪”的机身具有V形船体造型，被分隔成多个水密舱室，在水面静止时，机翼后缘与水面齐平。停在地面时，滑撬完全伸出，飞机后座在尾轮上。

1954年，该机在康维尔试飞员驾驶下在俯冲中超过了1马赫，使该机称为第一架也是迄今为止唯一一架突破音障的水上飞机。但在一次飞行表演中，飞机在一个低空高速通场中解体，该试飞员当场身亡。

事故发生后，“海标枪”水上战斗机受到了众多的质疑，由于其致命的设计缺陷，以及尴尬的实际作用，“海标枪”水上战斗机项目逐渐被冷落，最终所有幸存的“海标枪”都被封存，躺在博物馆中。

里海怪物和P6M水上战略轰炸机

需要说明的是，地效飞行器圈的大明星“里海怪物”，并不是战斗机。里海怪物和水上战斗机有着本质的区别，它就是一个水上起飞的大型运输机，无需考虑空中作战能力（也飞不了高空），主要用来发射导弹、反潜和突击登陆。

类似的还有美国“海上霸王”P6M水上战略轰炸机（非地效，可以高空飞行），“海标枪”水上战斗机最初就是作为P6M护航的战斗机。P6M的翼尖副油箱兼做机翼浮筒，机翼有很大下反角以确保浮筒能触及水面，浮筒上安装了辅助停靠飞机的设备，于1955年实现首飞，是美国海军在核导弹潜艇投入使用前的核攻击机种。P6M水上战略轰炸机的研制是比较成功的，试飞情况也达标，未出现无法解决的缺陷，但因研发造价昂贵，而且核动力飞机的概念不切实际，所以海军将目标转向了核潜艇。