它是西藏唯一的国际性口岸，交易除以物易物外，多以尼币和人民币作为支付手段，为了更好的发展此地的边境贸易，甚至正在计划修筑一条铁路。它南面和西南面与尼泊尔王国相邻，边境线长162公里，甚至距尼泊尔首都加德满都仅85公里。
它便是吉隆口岸，2014年后为积极对接“一带一路”发展战略，中国开始注重吉隆口岸的发展建设，在吉隆的界河上修建起新的中尼热索友谊石板桥，满足了货车通过的需求，吉隆口岸经济交流日益活跃，成为西藏与南亚国家贸易往来的"黄金通道"。
其实在4.25大地震之前，在中尼贸易中担任重任的并非是吉隆口岸，而是樟木口岸。樟木，地处中尼边境喜马拉雅山中 断南麓沟谷坡地上，是一座依山而建的小镇。街上所行之人，有藏族人，也有尼泊尔人；有青海人，也有四川人；但更多的是长相亦藏 亦汉的夏尔巴人。
樟木口岸是中国通向南亚次大陆最大的开放口岸，为国家一级公路——中尼公路之咽喉。曾经，几乎西藏自治区90％以上的边贸和全国90％以上的对尼贸易在此进行。
樟木口岸临时关闭之后，成为中尼陆路商贸往来的唯一口岸的吉隆口岸，担负着几乎全部的两国公路货运的吞吐量。2008年，吉隆口岸进出口贸易总额仅为557万元，而2016年进出口贸易总额达33.54亿元，呈现出井喷式增长的发展势头。
吉隆口岸位于吉隆镇热索村，与樟木口岸隔山为邻，其实这里自古以来便是对外通道之一。为了更好发展吉隆重，中国将把（2014年通车的青藏铁路支线拉日铁路）的延长线日吉铁路，延伸到中国-尼泊尔边界的吉隆县的吉隆口岸（即走吉隆藏布河一带，不走路线艰险的樟木口岸）。
这条铁路将对提升两国间的贸易和旅游业起到非常重要的作用。届时，中国华南区域广大的佛教徒可以通过川藏铁路和滇藏铁路、拉日铁路去尼泊尔。
行在吉隆，沿途可以看见一辆辆色彩斑斓的货车迎面开来，它们都在吉隆口岸装满来自中国的货物，源源不断地送往首都加德满都。
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