汽车减配这件事情，我们都见得太多也听说过太多，现在已经处于一种麻木的状态了，不过最近因为一起事故而发现的汽车减配事件，又再一次的刺激到了人们的神经！
在之前的一起高速追尾交通事故中，一位坐在前车后排的女乘客，被后备箱中的管状物体给扎死了。虽然从表面上看这是一起简单的交通事故，但是细心的人却从这个事故中发现了一个汽车厂家减配的大秘密。
这个秘密藏在汽车的后排座椅中，如果不是发生事故的话，一般人也根本发现不了。前面说了有人被汽车后备厢中的管状物体扎死了，而如果汽车厂家没有减配一项配置的话，那么就不会发生这样的事情，这个配置就是汽车的后排座椅钢板。
在上个世纪70年代的时候，汽车后排座椅钢板几乎是所有乘用汽车标配的，而这一项配置最先由沃尔沃在60年代的时候使用。因为那个时候沃尔沃就发现在一些追尾事故中，有后排乘客被后备厢中的球拍、雨伞之类的扎伤，一向以安全为品牌根基的沃尔沃就在汽车后座中加入钢板，然后其他汽车品牌也纷纷加入，到70年代的时候就几乎是每一台乘用车的标配了。
为什么上世界70年代就标配，现在却减配了呢？
首先一个是造车技术的进步，让现在的车越来越安全了，汽车厂家发现，后排乘客被汽车后备厢物品所伤的事故，其实发生几率微乎其微，每年全世界可能都不会发生多少起。
而汽车厂家造车，当然是利益为重的啦，所以当厂家发现其实这样的事故很少会发生之后，就开始对后排钢板进行减配了。虽然钢板的成本并不高，也就100块左右，但是对于那些每年卖几百万台车的企业和爆款车型来说，也是一笔可观的数目。
当然，很多人都会关心，怎么检查自己的车是否被减配了后座的钢板？因为这个钢板是被包裹在座椅里面的，只用肉眼看是看不出来的，所以如果是钢板位置比较靠边缘的话，我们可以放倒座椅后用手按压来检测。但是不确保百分百准确，想确保百分百准确，那就只能划开座椅后背的蒙皮了，不过这样就得不偿失了。
当然，之前也有人对目前20万以内的热门轿车进行过检查，结果如大家猜测的那样，没有给后排座椅配置钢板的大部分都是日系车，已知的有：本田十代思域、本田锋范、本田哥瑞、丰田卡罗拉、丰田威驰、起亚K3等车型。
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