在英语中，“劫持”（Hijack）这个词的历史也许可以追溯到美国禁酒令时期。在当时，底特律的黑帮分子经营着地下酒场生意，会不惜一切代价去劫持运载酒精的货车。夜黑风高之时，这些黑帮手持“芝加哥打字机”在郊外游走，漫长的州际公路上回荡着他们的声音：“把你的手举高！劫车！（Hold your hands high！Hijack！）”这些黑帮分子可能没想到，在40年之后会有一群比他们更加疯狂的亡命之徒，把Hijack这个词提升到一个新的高度——劫机！。

▲禁酒令时期，一辆正在装载酒精的货运卡车，当时劫车的黑帮分子会在行动时高呼“Hijack”（劫持）一词

时间来到1960年，经历过第二次世界大战后，世界范围内的民航业开始蓬勃发展。与此同时，机票的价格也因为航空技术的发展而逐步降低。而因此受益的，不只是普通的平民百姓，还有一些失心疯的亡命之徒——对于他们来说，花个几百美金买张机票，到了天上把凶器一亮，就可以把身后一帮穷追不舍的警察甩掉，远走异国他乡享受人生，真是一本万利的好生意。从1960年代开始，劫机案数字急剧上升。在美国，几乎每个月都能听闻一起新奇的劫机案例，这段时间可以说是劫机犯的“黄金时代”。

▲“劫机也要排队啊！伙计！”在1960年代劫机的“黄金时期”，挟持一架飞机可能真的要排一下队

开启这个劫机“黄金时代”的人，是迈阿密一位名叫拉米雷斯·奥尔蒂斯的电工。在1961年5月1日，此君仅仅使用一把水果刀，就劫持了一架美国国家航空的康维尔440螺旋桨客机。在取得飞机控制权后，奥尔蒂斯要求飞行员把飞机降落在古巴。他宣称自己“被人雇佣要杀害卡斯特罗，所以要去古巴警告他。”最终，劫机事件事件和平收场，旅客和飞行员被古巴当局遣返美国。

▲国家航空的康维尔440客机，一名迈阿密的电工的劫机行为，开启了劫机的“黄金时期”

不过，美国航空公司的麻烦这才刚刚开始，奥尔蒂斯的追随者越来越多，劫机案件层出不穷。在这其中，有的劫机者是为了赶回异国的故乡，而图方便劫持飞机。但是其他人的目的则更加明确：劫持整架飞机上的乘客，把飞机开到一个与美国没有引渡条约的国家——首选最近的古巴哈瓦那机场，再用整架飞机上的人质换取航空公司的天价赎金，随后踏上亡命天涯的旅途。。通常情况下，这些劫机者只谋财、不害命，除非急红了眼，否则不会伤及人质——毕竟没了人质就换不了赎金！真的可以说是“盗亦有道”。

▲这位名叫拉斐尔·米尼奇诺的意大利裔小伙因为自己生父在意大利国内病危，而挟持一架客机返乡，简直是史上最悲情的劫机者

实际上，当美国政府在1958年开始监管航空业时，完全没有意识到劫机行为的危害。当时，机场之内没有任何安检措施，旅客只要在航站楼里亮一下所搭乘航班的机票，就可以换取登机牌，甚至连自己的身份证件都不用出示。根据大多数航空公司的指示，客机的飞行员都会跟劫机者妥协，只要不伤及乘客，所有要求都老老实实的照办不误。至于劫机犯要求的赎金，只要不是狮子大开口的漫天要价，一切都好说。

对旅客来说，他们往往会把劫机事件当做一出“现场动作片表演”看。毕竟，能够免费去共产主义统治下的旅游胜地——哈瓦那住一晚上，顺便搜刮一大堆在美国本土根本严禁出售的古巴雪茄，甚至不用被FBI怀疑“里通共匪”，这个“古巴两日游”可谓是超值享受！

▲1968年到1972年期间美国国内所发生的劫机事件情况汇总表，可以看出，每个星期都会有一架飞机被劫持，大量的旅客被迫参与由劫机者组织的“古巴两日游”

逐渐地，劫机事件越来越多，甚至发展到每周一起的程度。美国联邦航空管理局（也就是常说的FAA）觉得是时候解决一下这个越来越棘手的问题了，于是便成立了反劫机专项部门加以应对，还向社会各界征求反劫机方案的意见。

这下子，广大市民的灵感被瞬间点燃了，异想天开的歪点子接踵而来。例如，有人一本正经地发明了一种带有针头的特制座椅：如果坐在椅子上的劫机犯意图不轨，空乘人员只要按一下按钮，座椅下的针头就会扎到劫机犯体内，大量麻醉药迅速注入，这样就能瞬间放倒、甚至杀死劫机犯。可以想象的是，麻醉药不是即时起作用的，只要劫机犯有个几秒钟的反应时间，后果将完全不可收拾。所以这个发明最后便无疾而终了。

▲结构复杂的特制座椅，一旦启动机关这个座椅就会给坐着的人注射麻痹药，这样就可以瞬间放倒劫机者

其他富于娱乐性的提议还包括：客机里的普通座椅全部替换成弹射座椅，有人胆敢劫机，机长就一按电钮、把劫机犯BIU的一声弹到机舱外头去！不过，如果按错按钮，把其他乘客弹出机舱怎么办？——那就是另一个问题了。。。。

当然，这些脑洞都没有FAA官方开得大——在佛罗里达以南的大西洋上找一个小岛，为劫机犯专门兴建一座假的“哈瓦那机场”！一旦飞机被劫，飞行员可以假装配合，把飞机开到这处假的古巴机场。等到飞机停稳，劫机犯打开舱门准备收取大笔美金的时候，迎接他的就是荷枪实弹的警察了！不过，在偏远的海岛上兴建一处设施完备的民用机场，仅仅为了应对这些一个星期才出现一次的劫机犯，天文数字级别的投资看起来有点得不偿失，所以这个念头很快就被打消了。

实际上，当时已经有了安全检查用的X光检查机和金属探测器，但是一套这样的装备的价格并不便宜——有的机器甚至要上百万美元，要知道，当时一架全新的波音707客机，价格也不到五百万美元！所以，航空公司更加倾向于与劫机犯合作，付一定的赎金，息事宁人。

FAA琢磨半天，最后鼓捣出了一套所谓的“反劫机解决方案”，他们训练所有的票务人员：如果发现登机乘客眼神闪烁不敢直视乘务人员、不关心自己的行李或者穿着过时军用制服，这很可能就是劫机者，票务人员应该对这些人多加盘问、或者让他们到特定的房间里面搜身。实际上，这套三十年代警匪片式的套路早就过时了，真正的劫机者远比FAA大腹便便的官僚们聪明得多。结果，在FAA的方案实施后，劫机事件的发生率依然高居不下。

▲你觉得专业的劫机者会直接在面部表情里面透露自己的身份吗？当然不会啊！

不过，在一起举世震惊的劫机事件发生后，一切都改变了！

1972年11月10日下午，三名挥舞着自动步枪和手榴弹的劫机者挟持了美国南方航空公司的49号航班。他们向南方航空索要1000万美金，否则就威胁把飞机撞进大名鼎鼎的橡树岭国家实验室。要知道，橡树岭是美国国内顶尖的核科学实验室，曾经制造出轰炸日本的原子弹！在1972年，橡树岭的车间内有正在持续运行的核反应堆，甚至储存着大量的核武器级铀。一旦被飞机撞击，那后果完全不堪设想！

▲被劫持的南方航空49号班机，劫机分子勒索1000万美金，否则将会把飞机撞进核实验室

事情紧急，阻止这帮劫机者才是首要任务。当49号航班降落到奥兰多的一个空军基地加油时，FBI的探员拔出手枪，崩掉了飞机两个主起落架的轮胎，想以这样的方式来阻止飞机起飞。但是劫机者立刻开枪打伤了航班的副驾驶，然后威胁机长将飞机强行升空。随后，飞机在古巴哈瓦那机场进行紧急迫降，而三名扬言要制造核灾难的劫机者也被古巴当局逮捕，强制送回美国本土服刑。不过，这三个劫机者在机上着实醉生梦死了一番——他们把机上酒吧所储存的美酒都喝得干干净净，总算不枉此行。

在这场核危机化解后，FAA严肃地检讨了之前的反劫机手段，决定实施强制性的安检措施。从1973年开始，所有从美国机场登机的旅客都要接受安全检查。从此之后，美国国内发生的劫机事件大幅度减少。

▲从1973年开始，美国国内的机场开始实施安全检查措施

▲自从实施安检措施后，美国国内发生的劫机事件大幅度减少

时间迈入21世纪，正当人们认为安全检查已经成功将劫机者限制在登机门之外的时候，911事件爆发了。几个小时之内，四架美国民航班机被劫持，两栋世贸中心大楼被毁、五角大楼损坏，举世震惊！

▲911事件，给民用航空界上了一节惨痛的安全教育课

在事后调查中，调查人员发现这群极端组织分子使用的是最简单的战术。他们的劫机工具仅仅是美工刀和割纸刀，藏在了鞋子底下。当时，值班的安检人员非常粗心大意，一些劫机分子走路的动作明显很奇怪，但是安检人员却不上前进行仔细检查，而是用便携式扫描仪轻扫两下就完事。

此外，当时的客机驾驶舱依然属于不设防状态。虽然机组人员获准配备手枪用于自卫，却没有锁紧驾驶舱门，这给了恐怖分子一个突袭的机会。劫持这四架飞机的恐怖分子，选择的位置都是距离驾驶舱非常近的头等舱座位，他们以迅雷不及掩耳之势占领了驾驶舱，迫使飞行员离开机舱。

更糟糕的是，当时飞行人员和旅客的心态依然停留在60年代劫机潮高峰时期。他们认为只要配合劫机者的要求，自己就可以高枕无忧。因此，除了已经获知劫机者意图的联航93号航班外，其余飞机上的人员都没有做出任何反抗，白白葬送了拯救自己生命的机会。

▲事实证明，安检人员是飞行安全的最后一道防线，所以在进行安全检查的时候千万不能大意

911恐怖袭击事件给全世界的民航从业者上了惨痛的一课。世界范围内，机场安检措施无一例外地发生重大改变。水果刀、打火机甚至指甲刀等危险物品再也不可以带上飞机。一些国家开始在飞机上安排便衣空警，一旦有人企图劫机时就会出手制止。在这次事件之后，所有航空公司强制要求在飞行途中必须关闭飞机的驾驶舱舱门。在客机生产商方面，几乎所有客机的驾驶舱门都做了防弹强化措施，门内镶嵌的凯夫拉纤维层可以确保劫机者即便使用手枪，也无法闯入驾驶舱作恶。

然后，这引出了一个终极问题——如果劫机者是飞行员呢？

▲现今客机上的驾驶舱安全门，即使恐怖分子带着手枪上飞机也难以开启

2015年3月24日上午10点，德国之翼9525号航班开始了从巴塞罗那飞往杜塞尔多夫的飞行旅程。当飞机爬升到巡航高度后，飞机的机长桑德恩海默因为要上洗手间而离开了驾驶舱。当时他并不知道，该航班的副驾驶卢比茨患有严重的抑郁症，自杀倾向严重。当桑德恩海默敲门要求进入驾驶舱的时候，副驾驶卢比茨将舱门锁紧，并且亲手驾驶飞机向阿尔卑斯山撞去，最终机上150人全部遇难！

在德国之翼航班撞山事件的原因查明以后，不少国家的民航局立刻发出强制要求：驾驶舱内每时每刻都要保持至少两人在内，以避免类似事件再次发生。

▲事发前的德国之翼9525号航班，注册号D-AIPX，在事件发生后，不少国家立刻实施规定，要求驾驶舱内至少要留有两人在内

今天，机场的安全检查措施已经非常严格，在机场的安检处，安装了诸如爆炸物探测仪、X光机等高科技检查装备，每一种装备都是用于检查特定的危险物品。旅客在登机之前需要让票务人员确认自己的身份，并且让安全人员检查行李，甚至在特殊情况下会进行搜身检查。随着技术的进步，航空公司与劫机者之间的较量必将进一步升级，让我们期待未来能够拥有更加安全、舒心的飞行体验。

▲机场的安全检查措施，是为了所有旅客出行的安全，所以在进行检查时，一定要配合安全检查人员