南方日报讯 （记者/郜小平）继北京之后，上海成为第二个出台自动驾驶路测管理办法的城市。1日上午，上海市举行新闻发布会，介绍《上海市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》（下称试行办法）相关情况，明确了道路测试申请条件。全国首批智能网联汽车开放道路测试号牌也于当天发放，上汽集团和蔚来汽车获得路测资格。

试行办法对测试主体、测试驾驶人、测试车辆进行明确的界定，如测试主体应建立测试车辆远程监控数据平台，同时按要求接入第三方机构数据平台；为申请测试车辆购买每车不低于500万元的交通事故责任保险或者出具相同金额的赔偿保函。测试驾驶人应具有50小时以上自动驾驶系统操作经验，其中40小时以上的相应申请测试项目的驾驶经验。测试车辆应在第三方机构指定的封闭测试区内，按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验，在规定的有效试验次数内达到相应的要求等。

对于测试车辆，试行办法也明确了相关条件，包括具备“人工操作”和“自动驾驶”两种模式，保证在任何情况下都能够将车辆即时转换为“人工操作”模式；在第三方机构指定的封闭测试区内，按照测试评价规程进行相应测试项目的实车试验，每个测试项目有效试验次数不少于30次，测试结果达标率不小于90%。

去年12月，北京在国内率先出台自动驾驶路测管理办法，与北京办法相比，两份文件均明确测试主体需为测试车辆购买交通事故责任保险或提供交通事故赔偿保函，单车金额均不能低于500万元。不同的是，上海重点对测试主体的智能网联汽车相关业务能力及事件记录、分析能力进行了约束，同时还要求测试主体具备相关测试评价规程和测试车辆远程监控数据平台，而北京则重点要求测试主体提供自动驾驶测试车辆的相关说明，如车辆基本情况、自动驾驶系统介绍和操作说明等。

作为全国首张自动驾驶路测牌照获得者，上汽目前已经开展了封闭试验场等应用场景下的智能驾驶技术研究，整车测试累计里程超过5万公里。上汽方面表示，此次授牌标志着智能汽车测试将从封闭区域走向开放环境，有助于获得更丰富道路场景，树立消费者信心，推进中国智能网联汽车产业化进程。

上汽透露，2018年内将推出国内首款商业化量产智能网联汽车，实现“最后一公里”自主泊车等特定场景下的智能驾驶功能。