去年10月份，作为当时观致汽车主管设计的灵魂人物、头上戴着无数光环的德国人何歌特离开了他工作了7年的观致汽车，加入了新锐的新能源汽车公司博郡汽车，引来业界一片哗然。
中国的汽车行业，在许多关键岗位上都有着众多的“外来和尚”，尤其是在造型、内外饰、底盘、自动驾驶等领域，一时间让人们有一种“外来的和尚好念经”的感觉。而何歌特可以算得上是“外来和尚”的代表人物之一。
说他在汽车行业大名鼎鼎，毫不为过。从事汽车设计40多年来，在被观致企业高薪聘请之前，曾先后供职于大众和宝马等汽车公司，Countryman、Cabrio、VWGolf III、OpelKadettE等经典车型都经他手设计而成，另外，他还是观致汽车品牌LOGO设计人，也是观致车型的主要设计者。《汽车深度》记得当年观致汽车在推广初期，谈到外观和内饰时，用的最多的修饰词就是“观致汽车是宝马的设计师设计的！”
然而，何歌特在接下来到博郡汽车任职的经历，“把外来和尚好念经”这句话彻底颠覆。离开观致汽车加盟博郡汽车，畅想着在中国如火如荼的新能源汽车制造行业一展抱负。可谁知，日前《汽车深度》从博郡汽车内部人士口中得到消息，何歌特已被公司解除合作。这个曾经在设计界叱咤风云的大咖人物缘何闪电“被离职”？这消息无异于一石激起千层浪。
这位曾经被观致汽车当作最大“资本”的名角，为何打动不了博郡汽车呢？《汽车深度》认为，用“江郎才尽”来形容何歌特未免有失公允，毕竟他的能力早已不用再证明，而他之所以与博郡汽车在短暂的蜜月过后说分手，很可能是双方的设计理念不一致所致。
博郡汽车一位不愿透露姓名的人士告诉《汽车深度》，何歌特自去年10月份来到博郡汽车以后，便参与了博郡汽车首款SUV车的造型设计，带领博郡德国、中国的两个造型团队和外部两家国际知名的设计公司，开展工作。然而，“他所领导的造型工作，做的东西和博郡原有团队相比差距太大。设计的外形，内饰，博郡上下都不太满意，可以说基本没什么建树。与他的名望相比，没有展现出博郡汽车对他所期待的那种独特才华，这应该是公司决定停止合作的主要原因。”
这位人士意犹未尽地补充道：“他带队设计出的LOGO也毫无亮点，最后还是依靠市场部举办的“博郡LOGO招募网上设计大赛”来获得灵感，更要命的是有消息说何歌特做出了违反公司规定的事情``````这种情况下，博郡公司认为他已不能胜任也不适合这份工作，‘走人’也是很自然的事情。”
另一位博郡汽车的知情人士更是“一语道破天机”：“何歌特的设计语言有点老套和陈旧，可能用在传统汽车上还好点。而博郡这个行业新军追求的设计特点主要集中在优雅、时尚、年轻和科技感上，既考虑到市场对造型风格的喜好趋势，又要结合电动汽车的特点。也就是说，在设计上，一方面要紧跟国际趋势，另一方面落地性、适用性一定要强。”
就在不久前，博郡汽车与一汽签署了合作协议，由一汽吉林代工博郡汽车的首款续航500公里的B级SUV纯电动车。双方的牵手，旨在期望让这款车在2019年下半年上市。在如此紧迫的时间压力下，正值用人之际的博郡却在“分手事件”上显示出超强决断力，从一个侧面也反映出何歌特这个“外来的和尚”恐怕真的是很难跟上博郡这家新能源汽车新军的野心和节奏。
《汽车深度》从博郡内部了解到，“此次分手事件，纯粹只跟个人表现有关。博郡汽车的国际化人才战略没有改变，‘唯才是用’的用人原则也没有改变。”
据了解，博郡汽车拥有十几位海归博士，团队中有近百位外籍专家，其中在底特律的美国雇员的就有70余人，这是一家典型的国际化的中国公司。
何歌特此次在博郡经历的“国际大咖被分手”事件，很可能是一个风向标。很多企业都需要引进国际化人才，但主要问题并不在于“和尚”是不是外来的，而是在于能不能“念好经”。博郡汽车的这种用人原则，何尝不是这个新能源汽车企业的品牌态度呢？也许，这也应该是所有中国车企的共同心声。
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