昨晚，现代ENCINO上市
除了分体式大灯以及标配的1.6T发动机十分好看之外
教授还注意到一个有意思的地方
有媒体竟然叫它紧凑型SUV！
紧凑型SUV？
就是和CR-V、RAV4荣放一个级别？
只要12万而且还标配1.6T？
这也太划算了吧
然而，事情没那么简单，这货的尺寸为4195*1800*1575mm，轴距为2600mm
长度和轴距甚至还不如本田XR-V这种小型SUV
比起中国车企的东南DX3、传祺GS3等小型SUV也差了不少
这样的尺寸也敢叫紧凑型SUV，是梁静茹给它的勇气吗？
吐槽的同时
也必须弄清一个概念
汽车级别怎么划分的？
如今多数媒体车企给车型划分分类的标准多是欧洲标准
也就是大众汽车的分级办法，综合排量、车型大小等因素分为
A00级、A0级、A级、B级、C级、D级。
A00级=微型车
长度4米内，轴距2-2.3米
A0级=小型车
长度4-4.3米，轴距2.3-2.5米
A级=紧凑型车
长度4.2-4.6米，轴距2.5-2.7米
B级=中型车
长度4.5-4.9米，轴距2.7-2.9米
C级=中大型车
长度4.8米-5米，轴距2.8-3米，排量超过2.4L
D级=大型车
长度超过5米，轴距超过3米，排量超过3L
呃，根据这个分类方法，不同的车型基本都可以找到各自对应的分类，而且通过看车型的分类级别，就能一目了然找到自己要的大小的车子。因此这一套分类方法十分流行。
然而，这套方法的分级却经常被车企混用，比如这一次，尺寸4195*1800*1575mm，轴距为2600mm的ENCINO也敢叫自己紧凑型SUV。
除了ENCINO之外，还有不少这类型的例子：
咱们熟悉的紧凑型轿车科鲁兹，在官网PDF上把自己叫做“新锐性能中级车”，这，莫非科鲁兹是中型轿车？
非也，中型车与中级车一字之差，但是差距可不是一星半点，前文中说到中型车是欧洲分类标准，而中级车则是咱们中国的标准了，依照中国汽车分类标准(GB9417-89)的分级方法，中级车属于排量1.6-2.5L的车型，因此依照这个标准来看，科鲁兹还确实是中级车，而且大多数紧凑型车也确实可以叫自己中级车，不过在咱们大多数人的理解中，中级车=中型车啊！因此科鲁兹也确实有钻这个空子的嫌疑。
为了产品卖得好一点，吹出一点牛皮也是合情合理的，不过相比上面两款车型的手法，下面这些才是真大佬！
奔驰S级：再次发明汽车
奔驰S级在上市之初打出了许多十分夸张的口号，比如：“汽车发明者，再次发明汽车”“再见爱迪生”等等，虽然S级从设计的角度来说确实达到了一个新高度，但是再次发明汽车的口号也有些太狂了。
昂科威：百万级最好的隔音
昂科威是别克旗下的中型SUV，售价21.99-31.99万，这个价位的SUV老老实实卖车才是王道，然而昂科威并不安分，在上市之初昂科威便把百万内最好的隔音作为卖点，要知道不同价位车型之间的差别可是十分大的，昂科威这口号也是够大胆的，不过经教授实测，昂科威隔音确实比百万级的卡宴更好。
君越：图书馆级静音
同样宣传隔音的还有君越，这一次君越使用了图书馆级静音水准这个词汇，而根据《图书馆、博物馆、美术馆、展览馆卫生标准》(GB9669-1996)规定，图书馆的噪声标准为≤50dB(A)，这样的噪音数值恐怕君越只有怠速工况下能够达到吧~
揽胜：越野车中的劳斯莱斯
严格来说，这个称号是广大粉丝送的，不过也是非常霸气的一个称号了，除了越野车中的劳斯莱斯之外，路虎还有英国皇室狩猎专用车等头衔，不过劳斯莱斯的越野车马上就要上市了...
总结：
汽车广告与宣传中往往用到许多夸张的词汇，越级、澎湃、奢华等词语的出镜率十分高，这样的宣传往往能让人印象深刻，不过如果真的太相信这些宣传词汇，到头来往往会让人失望，汽车说到底也只是普通商品，既然是商品那么一分钱一分货这个道理还是适用的，用10万元买到20万的品质这种事情往往不会存在的，作为消费者，在看车企宣传的同时一定要自己辨别，这样才能避免被骗哦~
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