作为全球首款采用C2B私人定制的SUV，上汽大通D90在推出之后承受了不少的质疑，但上市半年之后，销量稳步上升，很多用户也确实通过C2B选配器挑到了合适的车子，说明私人定制并不是只有像保时捷那样为有钱人准备的游戏，普罗大众照样能得到这样的服务。

那么作为一款家用级SUV，大通D90究竟是一款什么样的车呢？小编来为大家剖析一把。

曾经试驾过一台D90，最让小编印象深刻的是它那5005×1932×1875mm车身尺寸带来超高的视野，有多夸张呢？在马路上，我几乎可以和公交车司机大哥那骄傲的目光对视，够夸张吧。

来到车外，视觉冲击力十足的八角形进气格栅，搭配肌肉线条设计的前发动机盖，十足的西装暴徒，加上19寸镰刀式轮毂，侧面看更具有运动感。天生高人一等的视觉和坐姿，来自于大通D90的非承载式车身设计，在四驱模式上，大通D90也非常创新地采用了四套驱动可选，分别为后驱、适时四驱、全地形智能四驱、分时四驱，据小编回忆，这应该是市面上唯一一台能任性挑选四驱模式的SUV了吧。

我们再回到D90的配置来看看吧。

从清单上看，D90拥有像ACC自适应巡航、车道偏移预警、跟车辅助、全景影像、LED大灯等当下比较主流的科技配置，经过选配之后，64色氛围灯、第二排航空座椅、Alcantara材质等以往百万级豪车中才看得到的配置也一应俱全，说明上汽集团对D90的定位非常高，几乎是自主品牌的顶级配置。

再和大家聊聊D90的空间表现。

前面已经报过尺寸了，全尺寸SUV的Size没跑了，在座椅布局上，大通D90最多可以塞下8个座椅（2+3+3），不过大家基本上还是会选2+2+2或者2+2+3这两种既满足乘坐空间又方便进出第三排的座椅布局。

超过5米的车长，让D90的后备箱空间也相当可观，差不多能塞下3个长途旅行箱的水平。

在乘坐空间方面， 7座SUV总会给人第三排鸡肋的印象，确实，市面上绝大部分的7座SUV第三排只能满足成年人基本的出行需求，不过大通D90的7座版本就要好很多了，第三排头部空间没什么问题，腿部也差不多有1~2拳左右的伸展余量，另外，D90还为第三排乘客提供了USB接口、杯架、空调出风口等人性化配置，可以说非常到位了。

在动力方面，D90搭载的是上汽自主研发的2.0L涡轮增压发动机，变速箱采用法国邦奇的6AT。

驾驶感受上，这台大尺寸的SUV调校偏舒适，在进口变速箱的配合下，动力提升相当线性，感受倒是和自吸发动机很像，尤其是跑到80公里/小时之后，后劲上来更加迅猛，此时涡轮全速工作，360NM的峰值扭矩发威，推背感也开始明显了起来。

在搭载了全地形模式四驱之后，D90上这套前双叉臂后五连杆整体式悬架开始向着平稳、沉着的调校取向一路狂奔，毕竟稳定又智能的四驱会帮助你适时调整四个轮胎的扭矩分配，而粗大的摆臂和后桥横向平衡杆也会吸收掉大部分让你难受到晕车的震动与倾斜，“如履平地”，还是得D90这个级别的大车才能感受到。

最后我们来小结下吧。

D90本身相当出色的产品力，构成了热销的基础，而定制化选车模式让大通D90脱离了固定配置的价格束缚，更透明的配件价格让消费者有机会来选择自己中意的配置组合，每一分钱都花在刀口上，绝对不是什么噱头和套路，产品力和C2B两者合一，这款车的好处便凸显得更明显了。