近日，据中国空军官方媒体透露，中国自主研发的四代半战斗机歼-10C已经开始大规模装备，目前已经服役了约2个飞行员。在歼-20战机列装作战部队之后，中国空军仍然开始大规模装备四代半战机除了是因为战略需求以外，更多还是对歼-10C战机的性能认可。而一款性能先进的战斗机最大的依赖就是其动力系统，按照美军的说法，只要给我充足的动力支撑，我将会在空战中所向披靡。虽然这句话有些夸张，但是也强调了发动机对战机性能的重要性。
WS-10“太行”发动机对于很多人来说并不陌生，这款大推力涡扇发动机近些年来一直都出现在电视节目和媒体文章中。对于其存在，外界也是褒贬不一。虽然WS-10太行发动机是中国研发的第一款大推力涡扇发动机，结束了中国无法生存大推力涡扇发动机的局面，但是其性能和可靠性却一直都受到外界的批评，歼-11和歼-10战机还是要从俄罗斯采购AL-31FN发动机来装备。不过有俄罗斯媒体认为，中国WS-10发动机其实就是AL-31FN发动机的“仿制品”，不过因为没有俄罗斯专家提供技术支持，所以这款发动机的性能非常落后。
除了在耗油率和最大推力上不达标以外，发动机的使用寿命和大修时间都要落后国内同类型发动机。不过也有消息称，WS-10是黎明公司以西方CFM56大涵道涡扇发动机为基础逆向推理研发出来的一款发动机，主要技术指标瞄准了西方军用同类型发动机的水平，并且有消息称，这款发动机的核心技术与美指F110发动机非常相似，有可能获得了部分美方的技术资料。对于到底是受俄罗斯发动机还是西方发动机的影响，恐怕除了当年的研发团队以外无人知晓，不过唯一可以肯定的是这款发动机多多少少还是学习了外国技术和经验。
每一款发动机初期装备的时候都会出现大大小小的状况，对于WS-10发动机也不例外，而且作为中国研发的第一款大推力涡扇发动机，故障和毛病显然是不会太少。“空中停车”和“战机等发动机”都反映了早期了WS-10发动机的性能和产能低下的问题。但是在2017年，中国歼-20隐形战机使用WS-10B发动机成功试飞，证明了WS-10发动机终于技术成熟，可以放心装备部队来使用，这对中国摆脱对国外发动机进口依赖有很大的帮助。当然，现阶段中国WS-10B发动机还是无法与美制F119和俄制“产品30”发动机相媲美，中国涡扇发动机的成功除了要依靠资金和技术以外，更多是还是时间的积累。
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