其实很多人完全有能力买自动挡汽车，却偏偏选择了手动挡汽车，主要就是因为痴迷于手动挡汽车的驾驶乐趣，因为这是一类完全把驾驶主动权交给人的精密机器，其中手动挡的很多玩法也在手挡爱好者的司机中流传的很广，加速更快的弹射起步，降档超车，还有那被很多“老司机”玩坏了的2挡起步，3挡起步，2挡过后直接切最高档5挡，减速到底直接再切2挡，这些司机是真会玩啊，很多朋友看到以后觉得是羡慕不已，也一致认为，这样省去了操作步骤会更快！并且在“老司机”的操作之下也不会伤车，事实真的是这样吗？
如果真是这样的话，那汽车生产出来还要那么多的挡位干什么呢？很多家用手动挡车5挡还不是最高挡，还有个6挡呢，一路开车都在练习换挡了，其实离合器，变速箱，发动机之间的工作配合最合理的就是需要这么多挡位去切换，保证每个挡位最佳动力输出，最佳省油间隙切换（有6挡位的车比5挡位的车省油吗？），保证对汽车几个大件的最大程度的保护。而那些非要用另类的起步方式起步的司机，直接用2挡3挡（常用2挡）就起步了，其实不但没收到你想象的效果，反而损失会更加的大。
在司机2挡起步的时候汽车必须要多加油，多提高转速，否则很难动起来不说，也很容易熄火，此时离合器和当前车速也不匹配，司机需要控制半联动的时间也会加长，这个离合器得是有多受罪？寿命还能长？这样起步的时间真的有按照套路的1挡，环2挡逐级加挡起步快吗？真的不见得！无非是省去了一个步骤而已，换来的是寿命折损，非常耗油！和更多的去适应不匹配的车况下时间的消耗，反而耽误了起步时间。
其实二档起步还有很多的危害，发动机积碳，变速箱超负荷工作等等，一般也就是汽车快开报废了，或者是开着公家车的司机敢这么玩，所以千万不要被这种“假帅”的现象蒙蔽了，要真想用2挡起步也要用在正地方，比如说地面软滑的情况下，2挡起步一般来说对地面的作用力相对来说较小，前驱车辆在打滑的情况下同时配合手刹有间歇的抑制后轮滑动，可使得汽车能在沙地，泥地，冰雪路面更有把把握的脱困，其实能够做到这样的手动挡司机才是真正的老司机！
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