所谓的浮船坞，实际上是每个造船厂均必不可少的装备，特别是大型造船厂，在建造大型船舶时都要用到这一关键装备。这种装备可以将船舶的建造或者维修放在干燥的环境中进行。而当船舶建造或维修完成后，只需将水注入坞内，在达到合适的深度就可使船舶自动驶出去，就能安全的下水。该装备又分无动力式和自航式两种。

前者只固定或漂浮在造船厂的码头，又可分为码头围堰式和无动力船舶式，当然其中的无动力船舶式也可拖带到指定的地点执行建造或维修作业。后者则是近年来新兴的船舶样式，可以凭借自身携带的动力自主前往特定地点或海域，用于建造或者维修其他船舶，在使用起来，将比无动力船坞更加方便和全面，主要用于军用舰船在战时的维修作业，比如今年刚交付中国海军的”华船一号“。

对于中国来说，近年来随着船舶建造业的飞速发展，在浮船坞的发展上，也取得了世界瞩目的成绩。比如，在2006年，中国就建造了30万吨的“大连”号浮船坞。直接举力可达75000吨，当时人们就猜测中国将因此建造国产航母，而实际上是为维修改建“瓦良格”号为“辽宁”号而建造的。2008年，中国又建成了“中海峨眉山”号浮船坞，该坞举力达到85000吨，总长达到410米，宽度为82米，被认为是中国将建造第一艘国产航母的前奏。

而且，随着中国造船水平的提高，近年来中国还先后向多个发达国家出口了不少世界水准的船坞，如2010年中国就向韩国三星集团出口了50万吨级的浮船坞。这艘船坞长度为449.2米，宽度为84米，举力超过100000吨，且韩国订购了4艘。而实际上，美国军用造船厂早就定购过中国制造的浮船坞，比如不久前服役的DDG-1000的”朱姆沃尔特“驱逐舰就是在购自中国的浮船坞中建造下水的。