纯电动汽车，看上去很美，开起来也很省油。我们按照一年平均2万油费计算，三年下来可以省6万油费。

就在昨天下午，财务部对外宣布进口汽车全面下调关税，由原来的25%降至15%。特斯拉迅速做出了回应，晚些时候内部销售人员已经计算好了本次降价的幅度。基础版本的Model S 75D起步价也来到了71万，加上店面的不定期及节日优惠，有望进入60万大关。

那么，是否意味着可以立刻入手了呢？先别急，小编来计算一下4年后的电池更换费用再说。

打开特斯拉电池仓，你会发现电池组是由8000节松下18650电池组成，18650电池寿命是以充放电次数计算的，约1000次。如果按照2天充一次电，也就是2000天左右，也就是4-5年你就需要重新更换一次电池。

另外，18650电池的电量会随着使用的次数而衰减，新车可以跑460公里计算，四年后你可能只能跑300公里左右。虽然质保改为8年，但这期间是只做一般性维修而不是换电池。

所以如果你继续开，续航能力会大大减弱，充电时长也会随之增加。

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我们再来看一下特斯拉的保值率，随便打开一个二手车网站，我们发现2014年生产的特斯拉现在只要40万就可以到手。为什么呢？因为它需要更换电池.如果车主不想花20万买新电池，那么只好忍痛割爱，这部车当年可是100万身价。

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那么，4年下来折旧费+电池更换费用=60万+20万=80万，也就是说，你画100万买的特斯拉，四年下来总计的维护+更换成本来到了80万，也就是每年的损耗接近20万，减掉省下的油费，还有18万的损耗。等于每年烧掉一部本田雅阁。

当然，我们不排除一些土豪级别是使用者，任性是他们的本能。如果你是一个普通消费者，你会为特斯拉买单吗？

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