在去年年底交通运输部发布了《关于加快推进道路货运车辆检验检测改革工作的通知》（以下简称《通知》），意在推进年检年审合并。《通知》明确规定从2018年1月1日起，货车实行统一的检测周期。这消息一出，可以说广受司机好评。眼下年检年审合并已经过去近半年，卡车司机究竟有没有因此获利呢？

其实货车年检与年审合对于卡车司机来说是个好消息。两者合并可以节约部分时间，尤其是对于不能异地年检的地区，卡车司机那么忙，一年还要跑两次特别麻烦。过程当中还要预约、排队等等，不花个一天时间根本办不下来，这还是在顺利的情况下。另一方面，货车年检年审合并就意味着从此只需要交一次钱就可以了，可以节省一部分费用。

然而省时省钱只是个美好的泡沫而已，卡车司机并没有因此得到便利和实惠，反而是黄牛更加猖獗。众所周知有检车的地方就一定有黄牛，大货车年检更是离不开黄牛，这些中间人生意好的时候能月入三万。虽然年检年审合并号称会大大打击黄牛，但事实上黄牛并不会有所减少，因为货车车检离了他们根本就玩不转。

现在车检越来越严，过审越来越难，尤其是老旧车辆的外观尺寸、灯光细节、尾气检测多半都是不达标的，去年又针对货车年检加入了红外线检测和人工修正，想要一次过审真是难如登天。不少经历过的卡车司机都忍不住吐槽，自己去审车前前后后跑了五天，各种找修理工，经过多次上线才过审。但是很多卡友找了黄牛，基本上都一次过了，有点小问题也马上解决了。

虽然黄牛的报价高出一倍，但总的算下来比自己去瞎搞更省，关键是不用来回折腾。所以啊，没有过不去的年检，只有找不对的黄牛。无论年检年审合并与否，卡车司机都不愿意自己去办这些棘手的事，他们只认准黄牛。

黄牛的身份在货车年检中如此重要，一次两审合并又如此能动摇他们的地位呢？如此一来大部分不达标的车辆都过审了，交通安全没有丝毫改善。年检也慢慢流于形式，变成了敛财工具，钱大部分都进了黄牛的口袋。简化货车年检程序降低年检费用，真正的为卡车司机谋取福利才能从根本上消灭黄牛！

（本文由卡车铺原创，未经授权禁止转载。汽配ERP，首选卡车铺！）