从明后天开始，我想乘车将迎来高峰，路远的乘三天到家，路近的几小时到家，所以如果在路上行程为三天，那24号就不能再晚了，不然将变成了泰囧，赶大年初一才到家。人们不约而同都挤在这一天，所以票难求的现象就会发生，那么学掌握发票时间对能否买到票至关重要。

铁路客票规则

一、退票：

1. 乘客提前15天办理退票的，不需要支付退票手续费;

2. 距发车时间15天以内、48小时以上退票的，收取票价的5%;

3. 在发车时间前24小时至48小时之间的，收取票价的10%;

4. 在发车时间24小时以内的，则仍收取票价的20%。

5. 改签后的车票发车日期在春运期间的，再办理退票时需收取票价的20%。

二、改签：

乘客在办理改签时，只能改日期、车次和席位，乘车人、始发站和目的站无法改签。

1. 距开车时间48小时以上改签的，乘客可以改签预售期内的其他列车;

2. 距开车时间48小时以内的，乘客可以改签发车日期当天24点之前的车票;

3. 乘客在发车之后也可以办理改签，但只能改签发车当天的车票，且必须在发车车站办理;

　注意事项：

1、网站购票单日取消订单不能超过三次

网上订票订单确认后，需在30分钟内用网银或银联支付，过时将取消订单。单日取消3次订单，系统将暂时冻结订票服务，次日恢复。

2、单日购票张数有限制

根据规定，一张有效身份证件同一乘车日期同一车次只能购买一张车票，一次最多购买5张车票。

3、放票时间请注意

自2014年11月起，铁路部门已对互联网、电话订票的起售时间有调整，即8：00—18：00每个整点和半点均有新票起售，小伙伴们请勤刷票。

4、网上买了票后，请及时换取纸质车票以便乘车。可以带上身份证到车站售票窗口、铁路客票代售点或车站自动售票机。如果担心乘车当天换票太慢，可以提前去换取好纸质票。

5、网上买的票，换取纸质车票后，就不能再在网站办理改签和退票手续。换取纸质车票时，异地售票是要交一定的手续费的。

[重要提醒]：记住车站放票时间点

在春运火车票需要“秒杀”的年代，一定要记住车站放票的时间点，在放票前两三分钟登陆12306网站，可提高购票成功率。

友情提醒：长沙火车南站的放票时间是下午两点半，长沙火车站的放票时间是下午三点。

有很多人买到票，最后因为特殊原因不能乘车，避不得已得退票，那么买不到票的运气好，就能接到他退的票。那么这里来了，退票就遇到很多问题了，是个让人郁闷的事情。

看到退票规则，我想给火车站提如下意见。

不知什么时候起，退票实行了阶梯退票方案

这个方案经常会导致我们想改不能改想延期不能延期，结果只能忍痛，损失再大也要退掉的选择。如果有的选择，我想一般人不会选择退票，如果可以将票延期

试想一下，如今动车高铁票额动则几百。一张北京到广州的票900左右，5%就是45元，那么如果是20%就要180元。这是一个什么数字，190元可以特快从上海硬坐到北京。如果有人一家好几口都要退票，那几百上千就没了。相比5%，20%的利益的确是相当的大。

20%是什么数字，五分之一。

做为交通，火车票本来是一种福利，上述退票规完全是不切实际的给乘客画饼，把民众福利变成自己的利益。

记得：2011年铁路局做出下调退票费的决定，并于9月25日起执行。新的退票费规定：开车前，退票费由原来按每张车票面额的20%计收下调为按5%计收。退票费最低按2元计收。

不论何时退票都只收5手续费，那时改签还可以选择购票期内任何时候的车票。那时候乘客提前订票如果因特殊原因不能乘坐时损时不算太多。

可是现在......

做为用户，做为乘客。我们经常遇到这样的问题：

我们乘客的行程改变是不固定的，很多时候都发生在乘车当天或前一晚可能遇到突然的行程改变。那么就要涉及到改签或变更到站或退票。

提前购票是当然的，平时票不紧张，谁会提前几十天购票。

但是前前退票我想是几乎不可能的。没有提前购票的机会就没有谁会提前十几天退票或改签，一般很难在乘车前几天就知道有令自己行程改变的原因。

所以客票规则中第一条就是形同虚设，拿人们取乐么，考验乘客智商么。

退票本无需规则，票相当于商品，未使用就是未使用，你做为福利项目，又做这一行业就应乘担相应的风险，在开车前的所有退票，都应全款退还不是么，收取手续费是什么行为，“手续费”这三个没有任何实际理由，怎么解释，劳务费么，你那系统放在那里卖不卖都在运行，你那售票员卖不卖都要在那里工作到固定的时间，并不是让你们加班来提供服务，要什么自行车。

如果说我订的这张车票影响了。那只是供不应求的情况下，既然是供不应求，那乘客不论是改签或者退票你都不愁二次销售。即然改签还有坐席，那么同样别人可能改签到我放弃的坐席，这是一个良性循环。

说影响利益，都是是戒口，为了赚取手续费，说白了，乘客在开车前未乘车，是理所当然的，并未对你造成影响和负担，为什么要扣取票款。还是那句话，若是需求过甚，一定不愁卖。若是需求不足，那怎么都卖不完，何必把损失转架到事先订票的乘客。乘客事先订票，你收的票款利息还赚多少呢。

我认为，春运或相关节日特另行规定是接受的。但这些规则放到平时是决对不合理的。

中路局将退票规则手续费调整成阶梯，又将20%放到最利害的节点。无非是故意为之。也许11年的时候就想着阶梯收手续费，但是当时没有数据，所以就统一定了个5%，其实5%已经很高了，仍然不满足，经过那两年的沉淀，得了乘客退票的数据，曾经原以为从20%下调为5%的规定又复原了，又回到了20%。

钱就这么容易没了，49元能乘4个小时车，去两个市

一下子5分之1没了，大风刮来的么，40元，汽车也能乘200公里

这钱赚的真容易

看到以上图片退票时损失的钱款，我想每个人都是很心痛的。

为何新规定改签不允许改签乘车日期以后的车次？

共有两个原因，这与退票要收取20%的手续费不无关系，可以说是紧密相连。

20%是什么数字，五分之一。

乘坐火车的都是什么人，游客，出差，回乡，所有原因的出行都是计划中的日期，很可能因其它因素而改变。一般计划有变，当然是延迟行程喽，那就要改签车票到晚些时候，我想要提前行程改签更早出行的比例相当小吧。这都是它们统计过的。网络售票后，经过前几年的数据统计，得出改签人群的时间数据，以及什么方式对自己最有利，偏重就轻，规定乘客将不能改签乘车日期以后的行程。又规定乘客退票要收取20%手续费，乘客因为行程的延迟，即然不能改签，只能退票，然后再重新购票，这就是新的退票规则与改签规则的结合反应，算的天衣无张缝。

如果可以改签乘车日期之后的有效车次，那么，阶梯收费规定就被解了，因某些原因不选择继续出行的人，会改签到手续费最低的日期之后，选择退票。为了防止有人用此种操作免取手续费，便规定将改签日期加以限制。反正对乘客有利的决不做，对自己有利的一定要强制，从不从乘客角度出发。

为何改签只允许改签一次：

其实对行很多乘客，因出行计划，改变出行日期再所难免。

其实，对于它们，站在乘客的角度出发，那一张票要尽量避免退票流失销量，允许多次改签可保证客票售出量。对乘客最有利，对它们也有利。但它们不这么想，只允许改签一次对自己更有利，如果允许多次改签，去哪赚取那20%的手续费，将原来的5%改为阶梯为的就是这一招连锁反应，。有人问了，那为何不全统一20%，要阶梯收取，这一招可以说是非常聪明之举，5%的那个时间的退票率少之又少吧。退票的收入，真的是一块肥肉，弃之可惜，要知道当今人们出行，优先卧铺，卧铺的价格手续费是怎样一个金额。对于二次更改行程的人来说，这一规定非常有效的获取了额外利润，而且乘客还没流失，只能选择重新购票。

为何春运期间，退票全部按20%收取？

这个东西，有人买就是有人买 ，没人买就是没人买，不能说是因为我提前买了，就影响了你的销售，对你造成了损失。

要说这个时段，可是一块实足的肥肉，谁愿意放弃谁傻，这个时段一票难求，票供不应求，这边退，那边卖，根本不会有任何损失。按理说，退票手续费是为应对你退票对列车乘载减少，因你占着坑影响别人上坐的而造成的损失而收取的。但是，还是那句话，卖菜的不管菜卖不卖的出去，都要自己承担，没使用你的产品，没影响你的二次销售，不管提前多长时间或何时购票退票，只要不是开车前停止售票时间，都是正常的，乘客买的票都应无责任，无条件退，如果已取票，只可收取工本费。

客服只是客服，无任何权利，不能帮乘客解决任何客票问题，形同虚设。

有这样一种情况，14年，我网上订的票，当时要提前2小时退改签，否则网上无法操作，必须到窗口办理，但当时在涠州岛上，没有代售点，没有火车站。这张票就算废了，钱白花了。我就不明白，网上订票系统与人工窗口售票有什么区别，为何要限制退改签时间呢，有什么意义。意义就是利益。能坑则坑。

当时打客服，客服无能为力。即然有火车票快递服务，那就证明火车票可以由人代取，那代取就可以由客服操作人工票。客板的它们做不到。运营了那么多年这种问题我想遇到不是一次两次，为什么不解决。我想乘客都知道。如今有所改善将网上退改签缩短至了开车前30分钟，为什么不直接与窗口一样呢，票没有打印，也未乘车，为何要与窗口有异同，与窗口一致的好处还可以分担窗口工作量，难道相关音位都不懂。

15年，买了一张从北京站至哈尔滨的高铁，本来20分钟就到车站，当天不知什么情况却异常的堵车，到车站，车站人异常的多，噢想起来了，正值暑期游客四溢，进车站没有绿色通道，车次指示不清，导致我本来可以顺利进站，但最终没有赶上，到退票口询问改签和退票均不同意。

动车和高铁，乘务员都会统计空坐，然后继续发售。