几天前，7月10号，国航CA106航班巡航过程中，突然下降7620米，乘客空中惊魂，这是非常危险的，有可能机毁人亡。初步调查是由于副驾驶吸烟！

乘客一上飞机，就会被告知禁止吸烟，如果引发报警，除了罚款，还可能被警察带走接受更严厉的处罚。没听说过乘客机上吸烟的消息，本以为飞机上根本不会有吸烟的事情，但想不到，驾驶舱的人却可以大吸特吸。央视有关新闻里的专家说，没有强制性规定驾驶员不可以吸烟，也有媒体报道说，驾驶员吸烟早已蔚然成风，是行业的潜规则。这真是只许州官放火，不许百姓点灯。如果乘客吸烟会危害航空安全，那驾驶舱的人吸烟，就是草菅人命。安检的时候，乘客绝对不可以带火种通过，但是机组人员，很显然是可以的，也许这是安检中的潜规则？果真如此，乘客这种安检意义安在哉。反正谁带进去，都是不安全，而机组人员的行为更危险。因为乘客最多只是携带而不敢抽，因很容易被抓，机组人员则是一定要抽的，驾驶舱是法外之地。

除了吸烟，我们还悲哀的发现，这位副驾驶的业务水平非常低劣，光是吸烟也许还不至于暴露这个潜规则，他把空调组件的开关和客舱再循环风扇的开关搞混了，误操作导致了飞机陡降。在这个意义上，我们还得感谢这个人水平低，感谢他误操作，要不我们不知道还需要多长时间才晓得，还有这种恐惧的潜规则。

安全至上，这个意识恐怕已经深入普通人的人心，这得益于有关部门老生常谈地告诫，期间投入了大量的资金人员设备，但是航空公司居然都没有禁止在驾驶舱吸烟的规定，这样的规定显然出乎公众意料，这一下就能让所有的安全投入和教育白费。

现在，每架飞机上都配备负责安全的专业人员，他们会监督客舱乘客的行为，但是我不知道会不会同时监控驾驶舱。乘客是无法监督的，因为驾驶舱是封闭的，除了听到机长例行公事的问候，无从知道里边的状况，如果安全人员也不能监控，将是最大的安全隐患。

那怎么办呢？

这一次停飞了这个机组，估计最后会取消他们的飞行资格，很有可能再不许驾驶舱吸烟了。但这远远不够，不是说，在每起严重事故背后，都有30起轻微事故，300起未遂先兆和1000起事故隐患吗。吸烟事件足以说明，国航存在系统性的不安全隐患。解决系统性问题，是需要伤筋动骨的，这显然是一个漫长的等待过程。

这些飞行员也许能对安全知识夸夸其谈，能说好多漂亮的正确的话，安全知识考试得100分，但做起来，完全不是那么回事。我们不能指望他们把乘客安全放在心里，虽然驾驶员自己也在飞机上，但飞机本身设计的极高的安全性，同时自己是艺高人胆大，就很可能放松下来。甚至想，一直抽烟也没出过事，这次还是不走运，按错了开关，和吸烟有啥关系呢。也真的有这种声音，说吸烟可以理解，不让吸烟，烟瘾大的驾驶员要发疯云云。可是，那么多相当飞行员的，找不吸烟的并不难把。诸如此类的辩解，足以把水搅浑。

这么严重的事件，很少听到批评的声音，因为国航是国企，批评国企，是有风险的。搞不好，再把自己搭进去。层层包裹起来的企业，内部即便再不堪，外界不得与闻，这才是真正可怕的。在此之前，有谁知道驾驶舱居然可以吸烟。其他不敢想的事情，难道就没有了？必须允许批评，信息公开透明，傲慢的航空公司才会感到压力。

在我看来，副驾驶的行为满足“以危险方法危害公共安全罪”的所有要件，应该坐牢。正驾驶也有渎职之责任，有人问得好，副驾驶胡乱摆弄开关时，他在干什么呢。还有飞机上的安全员，这么久了，难道对烟雾缭绕的驾驶舱也没提出过质疑？法律和执法的空白地带，应该进行检视和弥补。

尽管飞机是迄今最安全的交通工具，对于不明就里的普通乘客，这个新闻的最大价值在于，提醒他们，最好的保护自己的方法，是尽量不乘飞机了。起码最近一段时间应该这样。