李斌和何小鹏打了一个赌——到年底前，蔚来能不能做到交付一万台。蔚来赢了，何小鹏要买一辆ES8；蔚来输了，李斌则要买一辆G3。
李大爷当然认为自己妥妥的，甚至不用到12月31日就能完成。这一万台创始人版ES8，原定于国庆之前交付，而按照李斌近日的公开说法，整体来讲延迟交车一个月，但影响不大。
何大爷则在7月底的一条朋友圈里表明过立场——“今年没有人可以交付10000台。”事实上，正是这句话引发了李斌的“一万台”战帖。
而今天早上，何小鹏在朋友圈正式接受了赌约，说了一些“李斌是我挺佩服的兄弟”云云的商业吹捧，重点落在最后加的一个括号上，“我觉得我肯定会赢，嘿嘿，谢谢李斌的礼物。”
这场看起来略略“无事生非”的塑料友谊，给沉闷的车圈吹进一股舒经活络的凉风。仔细想想，它的新闻价值不会超过“杨幂和Angelababy夜会郭敬明”的八卦，覆盖两大流量四条长腿，却怎么都擦不出任何实际的桃色火花。
一是超级穷。
整个赌资，一辆蔚来ES8（44.80万～54.80万元），加上一辆小鹏G3（预售价20万～28万元），总价值83万元还有找零，如果在上海购买还要扣掉地补和绿牌啊。
好歹都是如今造车新势力的头部种子，竟然采用中产阶级能合理想象的写实主义金额。看看隔壁的董阿姨，2013年的时候，和雷军一撒嘴就是，一块钱不要提，“要赌就赌10个亿”——就看死你小米超不过我格力。
毕竟那一年，格力销售额1200亿元，小米316亿。到今年，吴晓波又问她这个赌局，她说这个决策她不可能做错，“我预备了50个亿投进去，我企业一样不影响健康发展，那有什么不能去赌呢。”
二是超级弱。
相比赌资更相形见拙的是，打赌的内容——1万台。这个数字摆在传统车企面前，就像一块钱之于董阿姨：你在逗我咯？毕竟90多年前，福特就能每24秒生产一辆T型车，产能全开三天能撸掉的事情。
而另一边厢，小鹏明显是不会到一万台的。按照他的计划，今年广州车展前将正式上市G3，年底前开始批量交付，首批差不多是6000台的量。
这自然有不正常的地方。2014年滴滴估值约35亿刀（折合软妹币是239亿，和小鹏差不多了）。而当时，滴滴的业务已经覆盖了北京、上海、广州、深圳等16个大型城市，日订单突破15万单，在某些地区称之为小霸王不为过。
回头再看这个无关痛痒的赌约，最大的实惠在于，用83万为两家企业做了一票声势浩大的CP营销。小鹏的官方微博还说，如果赢了，现在转发的人可以来抽奖，奖品就是赌注的车。
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