1968年12月29日，一架宏伟的桥梁跃然江面建成通车，那就是南京长江大桥！中国古代石拱桥和南京长江大桥，被誉为“20世纪南京唯一可与中山陵齐名的伟大建筑”。
南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义，有“争气桥”之称。
有把年龄的中国人，都对南京长江大桥充满了美好的回忆。
许多年前，南京长江大桥作为中国的标志性建筑被印成各种宣传画广为流传，许多照相馆还以南京长江大桥作为摄影背景。
今天，南京长江大桥似乎已没有了过去的辉煌，在某种程度上，它成了阻碍长江黄金水道畅通的障碍，有人甚至提议要炸掉大桥。
由于南京长江大桥水面到桥身的距离仅为24米,巨型外轮无法通过。
于是，南京长江大桥变成了一把锁，从下游就锁住了长江这条横亘东西的水运大动脉。
历史原因造就了南京长江大桥的尴尬，借江出海和江海直达是沿江城市对外开放的一个重要标志，而江海直达的最大优势就是船舶的大吨位，如航行日本的船大多在5000吨以上，航行东南亚的多在7000吨以上，航行欧美的更是上万吨。
然而，南京长江大桥因净空高度仅为24米，南京长江大桥如同一把千年铁锁，把大船挡在了桥下，使得载货量大大下降。
于是，2016年10月28日22点整，南京长江大桥进入长达27个月的封闭维修，现在已进入2018年4月，再过八月年底就回归。
南京长江大桥是那个时代的一个印记。关于大桥，南京人有太多的记忆存放在这里。
在桥北上学的大学生，经常往来于两岸的上班族，还有很多见证了50年前大桥开通盛况的中老年人。对于他们来说，长江大桥不仅仅一座过江的桥梁。
走近大桥，看着宽阔的江面，还有一眼即过的路灯。你就会知道南京有多美，长江大桥有多壮观。
曾经南京长江大桥的设计车辆流量为每天1万辆左右，但实际平均车流量接近10万辆，超负荷运作的南京长江大桥早已是伤痕累累。
相信不久后，一座健康的、崭新的南京长江大桥，将“容光焕发”的回到南京人身边。也将再次回到游客们的身边，再次成为南京引以为豪的标志！
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