图为自动驾驶班车于2018年7月17日在纽约时报广场亮相。COAST Autonomous主办了COAST Autonomous P-1自驾车穿梭示范。P-1可在低速环境中驾驶，如校园、市中心、机场和商业园区。

汽车制造商丰田（Toyota）周一（27日）宣布，它将向优步（Uber）投资5亿美元并与该公司密切合作，以加速自动驾驶汽车的开发和部署，放眼于「出行即服务」的未来。

优步计划用自主技术改造丰田Sienna小型货车，并于2021年开始实际测试。

汽车制造商和科技公司继续争先恐后地瞄准「出行即服务」（mobility as a service，又称无缝出行服务）的未来，而不是推动人们拥有汽车。这导致了越来越多的合作伙伴关系，因为像丰田这样的公司意识到他们对乘坐共享知之甚少，像优步这样的公司则发现建造汽车很难。

「出行即服务」是一个交通整合服务新概念，2015年被提出来。其服务目的在于打造一个比自己拥有车辆及使用车辆还更方便、更可靠、更经济的交通服务，让民众的行为从拥有车辆转变为拥有交通服务。

CNN报导，这笔交易使丰田成为一个快速发展服务领域的重要合作伙伴，同一天，丰田旗下的四家供应商宣布合作开发一些支持自动驾驶汽车的软件。

「这项协议和投资标志着我们向出行公司转型的一个重要里程碑。」丰田联通公司总裁Shigeki Tomoyama在一份声明中表示。

其它科技和汽车公司也制定了类似安排。例如，Waymo从克莱斯勒和捷豹路虎那里购买车辆。

波士顿咨询公司的Brian Collie说：「我们看到了能力互补公司之间的联姻。」「合作伙伴关系非常必要，并为将『出行即服务』更快地推向市场创造价值。」

优步在乘坐共享领域引领世界，这使其在寻找自动驾驶车辆的乘客方面具有优势。优步可以通过其数百万人使用的应用程序，为丰田自动驾驶汽车开创一个现成的市场。

这不是丰田和优步第一次合作。周一的公告建立在现有合作关系之上。在今年1月举行的国际消费电子展期间，两家公司宣布了e-Palette合作项目，这是一种自动驾驶汽车概念，可用于从比萨饼送货到搭便车等各种活动。

优步开发自动驾驶汽车，仍面临挑战。今年3月，在亚利桑那州，优步自动驾驶车在测试过程中撞死一名49岁女行人后，亚利桑那州州长暂禁Uber在亚利桑那州公路测试自驾车。优步于5月关闭了在亚利桑那州的研发工作，最近才回到宾夕法尼亚州匹兹堡的街头。它还没有开始在自动模式下再次测试它的汽车。