据说WEY的LOGO灵感可能源于保定直隶总督府门前的旗杆，不过还是挺有设计感的，而且WEY是源自长城老板魏的姓氏。
今天我们要介绍的这款车是WEY的P8，它拥有一个没有最大只有更大的前进气格栅，一辆与众不同，长得个性的插电混动车型。什么是插电混动呢？根据我的理解，插电混动字面意思就是能充电能加油的混合动力汽车，而深层含义是享受国家政策，有补贴，上绿牌的新能源车型。
关于P8的前脸设计，有人说犀利，也有人说大气，我倒是觉得这前脸是相当的接地气。P8的侧面略显厚重，但稍微溜背的造型，配上花瓣式轮毂，使厚重之中不失一丝运动，运动之中又带有中年男子般的沉稳。
车尾部，简单、中庸的外形，没有太多复杂的线条和绚丽的尾灯，实用而稳重，唯独双边四出的排气口，透着P8的运动气息。
内饰部分，最吸引人的无疑是P8悬浮式中控屏，总感觉它能自动收缩升降，然而并不能。三只出风口嵌在面板上，毫无违和感，中控台布满了各种按键，布局层次分明，多功能方向盘上也是满满的按键，居然还有换挡拨片。
乘坐部分，高配的真皮座椅能够电动调节，座椅通风、座椅加热一应俱全。乘坐空间，前排头部一拳，后排头部三指，腿部两拳有余。储物空间延续了WEY大尺寸的优良传统，还有一个比较大的后备箱（当然如果是不算厚度的话）。
P8在动力上采用了12.96千瓦时的三元锂电池，充四小时能充满，纯电续航50公里，综合续航660公里，最高时速每小时230公里，百公里油耗2.3L。为什么油耗这么低？是来自工信部油耗的计算公式，纯电续航小于75公里时，综合油耗等于空电油耗乘以（25/纯电续航+25），这个公式到底是不是科学，咱们还是不评论了。P8架构上，采用了PI4平台作为基础，简单的说就是发动机在前，电动机在后，解决了动力耦合难题，发动机、电动机各自独立工作，还能互相配合的灵活设定。这架构的车开着平顺，省油安全还舒服。
关于驾驶模式，P8采用了一种5+3的驾驶模式，五种普通模式和三种地形模式，这几种模式可以应对大多数生活场景。
关于P8的价格，指导售价为29.28-31.28万元，补贴后售价为25.98-27.98万元。WEY P8的外观可以说，是甩了某些新能源车型的几条街，又得益于插电混动系统，让它在动力上表现突出，电动机和发动机取长补短，适应各种路况，而且你还可以有事儿没事儿的给仪表盘换个主题。而被车主吐槽最多的地方就是后备箱的容量小，亏电时的油耗更高，全景影像加载时间太长，所以说如果你是动力控、颜值控、国产控、主题控，同时你的预算恰好是这个区间，那么你可以来看看这款车。
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