刚才，一个挂着“败者留下车标”车身喷涂五菱宏光从我身边“嗖”的一生穿过，然后再前方的72弯中消失不见，按照此前的经验判断，车主过弯速度非常快，应该是改了进排气，悬架也做了调整，总之过弯速度很快。
看了看我手握的86方向盘，心里只恨不争气，为什么拓海老爸能花一个月时间改避震，我却连胎压都懒得检测。伤心悲痛之余，在下个路口，我看到了刚才用漂移过弯的五菱宏光，以非常优雅的姿势躺在了沟里。
可能马力太强后驱车难以操控，过弯的时候推头严重导致方向失控，最终翻到了沟里。
梗归梗，别拿五菱宏光开玩笑，真好。
其实五菱宏光有两个版本，一个是国内销量最好售价也极为亲民的国内版本五菱宏光，这是专属国人的神车，售价落地价在5-10万不等，想要豪华套装可以加装，想要素（mei）车（qian）低配也能搞定。
而另一种就是国外的低趴版五（ke）菱（er）宏（wei）光（te），这台进口版的神车，国内落地价要到170万左右。
基本上看到这里，你对这样式的神车也许会新生羡慕，不管哪一个版本，都显得那么的传奇。
国外的五（ke）菱（er）宏（wei）光（te）我们就不聊了，国内连二手都买不到几台，实在是太贵了，当然贵一直都不是它的问题，而是我们的问题。
那么国内的五菱宏光哪里神奇？首先，这是一个有信仰有“品牌价值”在里的神车，向上看四年前的路虎极光，加价20万是因为什么？因为情怀！向下看当年为什么买速腾？那是信仰。
五菱宏光正是一个有情怀有信仰的神车。所以说民间有梗，没有100万的身价，请不要贴五菱宏光的LOGO。
神车之名就从此而来，当然人家还真能漂移过弯，主要原因是：“人家是最便宜的后驱车”！
你放眼整个市场，后驱车已经分为两大类市场，一大类集中在7万元以下市场，以五菱为首的面包车称霸市场，二大类则以锐志、3系为代表的高端玩车市场，最便宜的也要达到20万级。
五菱宏光以结构简单的驱动方式引领市场潮流，在这种产品沉淀之下，过弯那是分分钟的事儿，打方向、踩油门、拉手刹，这就过去了。当然玩不好那是要掉沟里的。
当然玩归玩，更贵庚，咱不拿五菱宏光开玩笑，毕竟人家只是一个面包车，火起来的原因很简单，便宜、皮实、耐用、保值率高、省油、修起来便宜，在这个有着7亿农民的市场中，5万的五菱宏光，火起来那是必然的。
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