Venturi
只要提起超跑，大家第一个想到的就是兰博基尼，法拉利，玛莎拉蒂的意大利军团。但随着交通出行大环境的改变，这些厂商的日子并不好过。
随着 F1 发动机的变化，12 缸发动机的超跑车型减少，闭缸技术的出现，你就算顶着超跑的光环，也逃脱不了节油环保的命运。
要说“环保”应该是最近这十几年才被人们所重视，然而早在80年代中期的法国，Venturi就以超前的视角，革命的心态研发了一款特别的车型——Venturi Volage 。
而Venturi Volage的故事要从一个车轮开始讲起：
米其林曾在10年前的巴黎车展上推出过一款革命性的装置——“米其林主动车轮” 。
汽车的引擎罩下再也没有引擎，也没有传统的悬挂系统，或者变速箱，或者传动轴。这是因为，所有的关键部件都已经集成到了车轮之中。
从某种意义上来说，米其林主动车轮是一款无需汽油就能驱动汽车前行的智能车轮，同时还具有悬挂和制动功能，提供了无可匹敌的行驶性能和舒适性。
正是由于Venturi Volage 安装了米其林主动车轮，没有任何局限（例如引擎需要的空间）的创新设计以及电子驱动马达，使得它提供了出色的行驶性能以及高水平的安全性和舒适性。
再加之它的环保性，使得Venturi Volage 完全领先于当时的时代
我是谁
Venturi（文图瑞）是法国最后一个独立的跑车品牌。
有人说Venturi（文图瑞）就像是一个有钱孩子的玩具。为什么呢？因为它没有承销商，也不追求产量和利润......
说的直白点儿吧，就是人家根本不为挣钱！
在这个物欲横流的世界，Venturi（文图瑞）可真是一股清流啊，而且人家不光初心很纯净，造出来的车也很“纯净”。
它最出名的那几辆车如果要用一句话来总结，那就是：
都很环保。
虽然Venturi主打的是“绿色环保概念车”，但人家的绝大部分杰作不仅仅是一些看起来 “只可远观，而不可亵玩焉”的概念车，它们还会以量产版的形式走入人们的生活当中。
（只是量产的数量......嘿嘿你懂得）
历史征程
文图瑞的故事要追溯到1984年的巴黎车展。
在展会的一个角落有一款全新的跑车，它的标志从来没有人见过。这款车借助标致205的底盘，使用银灰色的碳纤维车身，造型上风格独具，这就是文图瑞第一款跑车。
也正是这次巴黎车展，Venturi确立了自己高性能跑车的市场定位。
1986年
Venturi搬到了法国曼恩－卢瓦尔省的绍莱市，并开始准备“量产”跑车。
1987年
文图瑞第一位客户将新车开回家。年底，文图瑞共卖出52辆。
1988年
Venturi携带一款全新的敞篷车型 Transcup第三次参加巴黎车展，引起了轰动。
1992年
文图瑞涉足F1车坛，和Larousse组成了车队。
1994年
文图瑞推出了400GT。它最高时速可以达到300公里/小时。这款车标志着法国的跑车接近了意大利的水平。
1996年
文图瑞在经营上文图瑞却遇到了困境。
2000年
几经辗转后，Gildo Pallanca Pastor买下了文图瑞品牌。
我的金主爸爸
Venturi（文图瑞）变成有钱孩子的玩具主要是因为一个人：吉尔多帕拉卡帕斯特(Gildo Pallanca Pastor)。
Gildo Pallanca Pastor是谁呢？
Pastor是摩纳哥的名门望族，也是摩纳哥世界贸易中心总裁。他的产业从房地产到电信传媒，遍布欧洲各个角落，例如摩纳哥公国著名的格蕾斯公主大街就是Pastor的产业。
在那个寸土寸金之地，他拥有的房产仅次于王室。而且不到40岁，他就在欧洲拥有亿万资产。
在拥有Venturi跑车之前，Pastor还曾拥有布加迪（Bugatti）跑车品牌。
Pastor把Venturi安置在富豪之国摩纳哥，他不需要文图瑞为他带来任何收入，他需要的是文图瑞成为Pastor家族的象征，屹立在地中海边。
总之，Venturi在Pastor接手后有了很大的改变，Pastor出资聘请欧洲的顶级设计师，也不在乎是否有人购买他们的新车。
他有着宏伟的目标，他把文图瑞设置在最顶级跑车的地位上。在Pastor眼中Venturi是一个纯净的梦想。
“自驱式”电动车
Venturi Eclectic
售价：24,000欧元
说Venturi Eclectic是一台“自驱式”电动车，是因为它在不依赖任何天然能源的情况下，依然能够行驶自如。
Venturi最初的设计宗旨是要把它设计成一台都市日常用车，然而其结果却更接近于一台高尔夫球车。
设计师Sacha Lakic这样描述这款车：“一台集现代、自给自足与智慧于一身的汽车。
Venturi Eclectic的动力则来源于一台小型的22hp(16kw)50Nm的电力发动机，通常情况下，这台发动机可由位于车顶的面积为2.5平米的太阳能电池板为其提供电能。
当它静止时，会积极地为自己的电池收集足够的太阳能。
在太阳经常“罢工”的地区，Eclectic则会灵活的运用另一种大自然力量——风能，其原理就是通过风能产生的电能来为电池充满电，从而使车轮重新旋转起来。
然而，Venturi从未停止过其在对生态保护的创作方面为我们带来的惊喜。
除了太阳能和风能结合的 Eclectic，更值得一提的是，Venturi创造了世界上第一款可用作商业用途的电动-太阳能混合动力车：Venturi Astrolab。
这辆类似于一个安装有四个车轮的“滑翔翼”独特之处有：
1.在任何时候驱动都不需要传统燃料的补给
2.呈液态透明状的镍氢电池可插入插座中进行充电
总之，Venturi 为我们未来所要驾驶的新一代车型的到来提前铺平了道路。
这里还需要特意强调一个大家常见的误区：电动车就是环保的。
大家还记得电是从哪来的吗？大部分电力靠的是火力发电，燃烧煤炭进行发电，而发电过程排放出的有害气体同样对环境造成严重的影响，
如果你为“环保”买了一辆纯电动车，假设一度电能开5公里，那每开100公里，你身后的燃煤电厂就往大气里排放：
17Kg 二氧化碳
0.5Kg 二氧化硫
0.26Kg 氮氧化物
5.7Kg 碳粉尘
简单来说，电动车是把污染源转移了，而让车主认为自己更环保了。so...如果你过去认为电动这就是0排放0污染，可真是大错特错了。
Venturi Fetish
售价：30万欧元左右
2002年，文图瑞在日内瓦展出了新的概念车Fetish，意思是偶像和象征。
为了设计Fetish，Pastor请来了欧洲年轻的设计大师南斯拉夫人Sacha Lakic。Lakic为Fetish树立了全新的设计哲学。
Fetish是一款双门，有着Targa式可拆卸透明车顶的跑车。
和许多小型跑车厂一样，Fetish是手工制造的，它拥有铝合金打造的骨架，外面覆以碳纤维制造的车壳，这保证了轻结构高强度的设计要求。
Fetish的外形冷静而且富有哲理。它的每一个棱角，曲面都充满着想象，它集合在一起又是如此合理。
它可以做到：
6秒内由静止加速到100公里/小时
1公里冲刺耗时26.5秒
最高车速可达225公里/小时
在日内瓦车展展出后，Fetish得到了超乎想象的关注，甚至当时就拿到了30多张定单，这是Pastor原来预计的一倍。
电动方程式锦标赛
Formula E
Formula E电动方程式锦标赛创立于2012年，与世界一级方程式锦标赛（F1）、世界拉力锦标赛、世界房车锦标赛同属世界汽联认证赛事。
该赛事与中国结下了深厚的缘分:
第一赛季于2014年9月在中国北京鸟巢举办。
第二赛季，仍然落户北京。
第三、第四赛季，中国站都设置在香港。
第五赛季,将在中国设有两个分站赛，分别为2019年3月10日举行的香港站，以及香港站之后两周举行的三亚站，中国也由此成为中唯一拥有两个分站赛的国家。
我已经数不清有多少家车厂进入其中：捷豹、奥迪、宝马……奔驰和保时捷马上也来过来，法拉利说也有兴趣。
而最有意思的是，这么多车厂看上的FE，第一年的车手总冠军竟然是给一支并不起眼的中国车队夺得，而这支车队的名字叫——蔚来TCR车队。
2017年FE摩纳哥站比赛，参赛的10支车队中就有这只来自中国的蔚来TCR车队，还有Pastor的Venturi车队。
他们2017年发布了一辆轰动世界的纯电动超跑——蔚来EP9。
因为蔚来EP9，以7分05.12秒的速度，打破“纽北最快圈速”！
EP9的造型，按蔚来汽车董事长李斌的描述是“太空飞船”的风格，车头很低矮扁平，尾部有一个可升起的大尾翼。车门采用欧翼门，门槛很高，座椅和方向盘设计看上去都很赛车化。
整车布置的亮点在于电池采用“弹匣式”设计，布置在侧方，据说可于几分钟内更换，也就是不用等充电。
EP9的一些关键数据：
最大功率1000千瓦（布加迪威航是1001马力，EP9是千瓦，等于1350马力）；
0-100km/h加速2.7秒，0-200km/h加速7.1秒，极速313km/h；
240km/h下能产生24,000牛顿的下压力了，约等于F1赛车的2倍；
经济续航模式可行驶427公里。
董事长李斌还在发布会上称“蔚来汽车有一个愿望，是让电动车的使用比汽油车更方便”。
最后让我们来欣赏一下更具未来感的Venturi：
看到Venturi和蔚来，不禁感叹电动车才是我们的未来！
未来汽车所追求的目标是环保与驾驭感的双赢，而文图瑞的坚持与创新，让它在这样浪潮中谋得重要的一席。
希望这个法国最后的独立跑车品牌，能够一如既往地保持纯净，做超跑界的一股“清流”，也期待Venturi在未来的日子里带给我们更多惊喜！
end
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