无桩随骑随停共享单车商业模式是以前从未出现的，具有三个特点：1.单车骑行费。2.收取的押金可进行理财增收。3.注册即拿到消费者的手机号等真实信息。所以受到面对在国内可投资的高成长项目太少的风险投资的扎堆投资。
Ofo是全球首个无桩共享单车平台，于2014年由北大毕业生戴威与4名合伙人共同创立，Ofo小黄车曾经是中国排名第一市场占有率最高的共享单车，但现在却发生了押金难退、裁员、供应商追缴欠款等问题。陷入如此境地跟卖给美团的摩拜和有滴滴支持的青桔、有阿里靠背的哈罗是大相径庭啊。
很多人都说是一次又一次拒绝与摩拜合并、拒绝滴滴收购的戴威的理想主义致使Ofo走到目前尴尬境地的。但或许Ofo的开始就注定了多磨难。
首先，Ofo为了迅速扩张市场，采取的是以低成本单车快速扩张市场的策略，以扩张速度和充足的单车量来博取目标客户青睐。然而不重质量的企业扩张行为注定是短命的，如此这般的创业者更是短视的。
其次，Ofo引来了多笔风险投资，却对投资方态度恶劣，不听劝谏，刚愎自用。几乎可以说是没有造血能力的Ofo如此对待“金主”，投资方出资却难以以自身经验协助管理混乱的投资企业更好得管理和更好地发展，两方分道扬镳是迟早的事，没有人愿意只做出钱并壁上观烧钱的傻瓜。Ofo管理方高度的权力欲让Ofo变得不再有创造力、健康发展力，最后摧毁了与他人合作的可能性。
再次，戴威多次强调的让资本尊重创业者的理想。这或许是贪婪心理的一种良好掩饰？会否有Ofo上市以赚取更多名利的幻想？亦是权力欲的一种伪饰。理想一般要以造福人类、造福社会为宗旨，大量制造资源浪费问题、几年了都没有找到赢利和“解决最后一公里”美好初衷平衡点的创业型企业Ofo，更多的是创业者的野心而非造福社会的信念。
到处的共享单车坟场给中国留下了沉重的教训，这一出演了数年的共享大戏本质上就是一场荒诞剧。人类社会是以私有制确定后才迅速发展起来的，在目前大众素质不高的中国进行没有良好约束管理的资产共享可以说是超前了，也注定了其不乐观的结局。
热门跟贴