近段时间，汽车市场经常讨论的观点是：熊市也有红牛，牛市也有人亏钱。这句话道出了市场竞争的核心是产品，只有产品吸引了用户的眼光、满足了用户需求、解决了消费痛点才能受到市场追捧。
近段时间，汽车市场经常讨论的观点是：熊市也有红牛，牛市也有人亏钱。这句话道出了市场竞争的核心是产品，只有产品吸引了用户的眼光、满足了用户需求、解决了消费痛点才能受到市场追捧。
以15万元内SUV为例，这一市场可谓是中国品牌的“命门”，为此中国品牌拿出了空间、性价比、动力等各种不同的差异化策略，从今年的销量来看，似乎也不灵了，从根本来说，上述的策略都属于战术层面，而没有一个完整的战略打法，因此来得快，去得也快。如此环境下，哈弗F系以F5和F7两款车进入这一市场，不禁想问，它们用来吸引用户关注和购买的底气又在哪里？
并非局部差异化、产品全面革新是核心
有熟悉紧凑级SUV的朋友肯定会有了解，这一价位的自主产品还主要停留在“以价换市”的阶段，客观来说，这种打法前期会有不错的疗效，但由于缺乏整套的差异竞争策略，可能很快时间都会消失在车海之中。
哈弗F系则完全不同，它从造型、内饰、配置以及动力各方面都针对泛90后人群的需求做出迎合，最终呈现出极具吸引力的产品价值。
外观方面，哈弗F5主打的是轿跑运动风，而F7则在运动的基础上进一步强调造型方面的科技范，基于哈弗HB-02的概念车打造而来的哈弗F7，在前脸的设计上采用了六边形的蜂窝状的进气格栅以及矩阵式的LED大灯组，加上动感的车身腰线，以及隐藏式的尾喉设计，整体的造型十分舒展和大气。
内饰方面，哈弗F5和F7也都进行了全新设计，以哈弗F7为例，整车内部采用大面积软涂层，镀银镀铬，大大提高了室内装饰的技术感和奢华感。且哈弗F7的悬停控制台充满了科技感，智能电子齿轮，外形新颖独特，悬浮式的中控台也让这套内饰充满了辨识度。
既然是针对年轻人打造而来，两台车在智能科技上自然不会落入下风。以哈弗F7为例，作为AI智能网联SUV从设计制造之初就贯彻了这一理念。如智能语音控制，可以通过语音指令控制单个车窗的升起和降落，还可以控制它开到一半的程度，这要比其他命令式的语音操控相比，哈弗F7表现得更智能、聪明。哈弗F7还实现超大语境识别，语音识别率高达97%，以及整车还可提供超过2000万首的QQ在线音乐和10万档考拉FM电台节目等丰富的娱乐服务。
动力方面，哈弗F7匹配了1.5GDIT+7DCT，2.0 GDIT+7DCT两种动力组合。在百公里加速测试中，1.5 GDIT哈弗F7百公里加速仅需9.6秒，2.0 GDIT哈弗F7百公里加速仅需8.8秒，整车百公里刹停距离为39米。不仅参数强悍，且在哈弗其他产品中已经经过了近两年的市场检验，性能、品质、口碑均得广泛认可。
产品力背后的价格是大杀器
哈弗F5指导价在10.00-12.80万元，基本是传统自主紧凑SUV的中配价区，例如传祺GS4的售价为8.98-15.18万元，博越为9.88-16.18万元，与它们相比，哈弗F5在同样拥有4470mm左右车长，2680mm轴距、高效1.5T动力和四轮独立悬挂的基础上，在配置和价格上更有优势。
如售价12.80万元的哈弗F5顶配1.5T i范版，搭载了远程启动、车联网、定速巡航、主动安全系统，而博越需要14万元的两驱智慧型上才能享受到，哈弗F5的价格配置优势明显。
再看售价10.90-14.90万元的哈弗F7，与哈弗F5相比顶配区间有2万多元的上探，基本上攻入合资品牌处于的15万左右区间，与这一价位的合资SUV们相比，哈弗F7的优势比中国品牌其他同级SUV进一步放大。
无论是逍客、本田缤智、斯柯达柯珞克等车在空间、配置、颜值和动力方面都没有能与哈弗F7正面竞争的实力，哈弗F7拥有同价位最长的2725mm轴距、LED雾灯、原厂车机互联、主动安全系统，这些配置即便是16.99万元的柯珞克也并没有提供。
从两台车所攻入的价区以及未来它们将会面临的竞争环境来看，无疑都有脱颖而出的底气。
写在最后：
随着市场需求的变化，15万元SUV市场也到了转型升级的路口，各个品牌正在为此做出应对。而哈弗F系的出现，在保持售价处于同一区间的同时，打出包含造型、产品定位、智能、动力一套完整的年轻化战略，为消费者提供差异化产品价值，哈弗F系列将重新定义中国SUV的产品形象，它的出现必将给紧凑级SUV市场带来一股新风。
车轱辘发布
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