珠海航展已经过去过去半个月之久了，期间举行的各种飞行表演却仍然在网络上热播，其中最为军迷们津津乐道的就是国产的歼-20和歼10b的飞行表演，歼20表演了垂直爬升、小半径转弯、大仰角飞行、和各种翻滚等常规动作。而性能落后一代的歼10b反而展示了难度更高的眼镜蛇机动、落叶飘、空中悬停等动作，这以前可是只有欧美和俄罗斯的飞机才能飞出的动作，要飞出这样高难度的动作除了飞机的气动布局特别好外还需要装备推力矢量发动机，这次歼10b的飞行向世界宣布了我们国家也有了自己的推力矢量发动机。
根据在展馆内的视频和实物展示我们获悉这款矢量推力发动机的代号为ws-15,该款发动机是我国最新研发的发动机，是歼-11上装备的ws-10的改进型，属于三元矢量发动机，用通俗的说法就是喷口可以360度的转动，装备了这样的发动机的飞机机动性大大增强。
以美国的f-22为例，仅仅是装备了可以上下摆动的二元矢量发动机，f-22就可以做出4S中的短距起降，大仰角垂直爬升。
而装备了三元矢量发动机的苏-35更是夸张，屡屡在各大航展中大出风头，落叶飘和空中悬停成了苏-35的代名词，俄罗斯也据此宣称苏-35可以对抗美国的f-22和f-35，由此可见矢量发动机对于我国是多么的重要。
根据总师杨伟在见面会上回答，我们可以得知歼-20未来也将会装备这款带有推力矢量技术的ws-15发动机。目前装备在歼-10上是因为歼-10是单发飞机，飞控系统和矢量发动机更容易配合，而歼-20是双发飞机，飞控更为复杂，要考虑双发联动和双发差动。将来歼-20和矢量发动机磨合成熟后，也能够飞出和歼-10一样的精彩动作，除此之外跟重要的是矢量发动机技术可能改变未来的歼20改进型歼-20B的气动布局，以实现更好的隐身。
我们知道在歼-20刚出来的时候引起了很多的质疑声,最主要的质疑点在隐身性上，原因是歼20采用了小展弦比机翼外加鸭翼和腹鳍的组合，这样的布局是不利于隐身的，而四代机最重要的性能就是隐身，所以在歼20刚出来的时候媒体和欧美的专家们一致认为歼20只是一个验证机，不会量产，事实恰好相反，歼20已经批量服役了，并且在作战部队的演习中表现出了良好的隐身性，这至少说明歼20的正面隐身能力是非常好的，鸭翼对隐身的影响极其有限。
而腹鳍虽然对正面的隐身没啥影响，对侧面隐身影响确实非常大，这一论断几乎是公认的，在欧美的三代机中腹鳍就已经消失了，而我们却从歼10一直延续到了歼-20，原因是我们的歼-10和歼-20采用的是小展弦比的鸭翼布局，飞机的重心更靠近机头的位置，在大仰角飞行中由于机身重心更靠前，机身的纵向稳定性较差，而大仰角飞行时由于机头快速拉升导致机身挡住了气流，气流更多的会从机腹下面流动，所以飞机的垂直尾翼在此时几乎不起作用，所以歼20才安装了腹鳍来保证飞机的纵向稳定性。美国的f-22相比于歼-20重心偏向机尾的位置，稳定性较好，加上二元矢量发动机的上下摆动来调整，所以就不需要腹鳍，至于欧洲的台风和阵风虽然也采用了鸭翼，由于它们的发动机推力大，所以它们的鸭翼没有歼20和歼10大，主翼的面积也更大，所以重心并没有靠前多少，而且台风为了避免在大仰角飞行时飞机失速，对飞机进行了一定的限制，所以他们也没有腹鳍。
由此可见歼-20的腹鳍的原因是采用了的小展弦比加鸭翼的布局有关，只所以采用这样的布局是因为我国的发动机推力不足，只有才用这样的阻力小的布局才能实现超音速飞行，事实也证明了这一点，在央视的采访中歼20飞行员透露，只要歼20进入超音速就是它的天下，虽然如此，歼-20的腹鳍仍然是它隐身性中的一大败笔，要想解决这个问题只有安装推力矢量发动机，这种发动机的喷口可以360度摆动，随意的调整飞机的飞行姿态，对于纵向稳定性的调整更是不在话下，而现在我们的ws-15推力矢量发动机研发成功了，未来必将装备歼20歼11等战机，在和歼20磨合成熟后，歼20的改进版本歼20B必将取消掉腹鳍，补齐歼20的最大短板，届时歼20B的隐身性将不逊色于美帝的F-22和F-35、航程和载弹量超过它们，机动性更是吊打，f-22将没有任何的胜算，只有指望美国研发第六代战机了。
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