根据商用车权威网站方得网数据显示，2018年11月，我国重卡市场预计销量在8.6万辆左右，比上个月增加了整整1万辆，比去年同期的8.5万辆也增加了1%。虽说增得不多，但是也扭转了“铜九铁十”的糟糕状况。在天然气重卡强劲销售带动下,重卡板块的表现连续三个月数据环比改善。2018年天然气卡车需求强劲,带动11月份重卡销售增长。需求上升主要归因于:(1)华北地区煤炭运输需求回升；(2)高柴油价格令天然气重卡更吸引;(3)部分地区持续推广清洁能源及新能源汽车。今年前11个月,重卡的销量达到106万辆,同比增长1.6%。

11月28日，"2018中国汽车市场分析研讨会暨中国商用车产业研究会"成立仪式上，中国商用车产业研究会秘书处、中汽中心情报所信息咨询中心一室副主任武守在会议上演讲，针对2018年对卡车整体市场的现状进行了分析，总结了五个特点：第一就是卡车整体市场上半年继续高歌猛进，下半年开始转冷，2016年下半年随着治超严格华等多种因素相叠加，卡车进入高速增长阶段。特别是进入2017年，20%-30%的同比增速成为常态。第二个特点就是卡车整体市场结构，中重卡可以说是重点产品，它的市场份额达到了40%以上，是卡车市场的重要驱动因素。2018年下半年，中重卡也是市场份额持续走低，跟卡车整体市场转冷趋势是一致的。第三是牵引车部分占了中重卡市场的40%-50%是中重卡的重要细分车型。第四是天然气卡车，天然气与柴油价差是天然气卡车市场发展的重要衡量指标，柴油价格升高，则天然气卡车使用经济性优势显现。2018年年初以来，全国0号柴油平均价格呈现持续增高趋势，天然气卡车市场也随之销量持续提升。第五，目前来讲，纯电卡车以轻、微型为主体，微型卡车市场占比逐渐提高。2018年前10个月好于2017年，11月、12月是实现全年销量的关键月份。纯电动卡车市场仍然以轻、微型卡车为主，进入2018年，微型卡车逐步提高。

“2019年重卡预判销量在95万辆，若国三重卡加速淘汰销量有望达到110万辆。”在11月28日下午的2019潍柴动力商务年会卡车动力年会上，潍柴动力股份有限公司总裁助理程广旭对2019年重卡市场作出这样积极乐观的分析预测。

2019年重卡市场机会、风险并存，但作为卡车人，对2019年的重卡市场仍然充满期待。那么2019年商用车市场发展有哪些有利因素和不利因素呢：不利因素：GDP等经济指标预期增速回落，对卡车需求拉动力减弱；蓝天保卫战治理范围扩大，限产增多，重点区域煤炭消费总量受到控制，交通运输结构调整力度将加大，向铁路、水路转移；部分城市受路权和环保因素影响，中型车需求向轻型车转移。有利因素：国三淘汰继续带来需求增量；治超带来轻量化车型增量，带动换车需求；国六排放法规在部分区域提前实施，整车厂促销政策带动需求增长；燃气车辆将迎来政策和气价优势。

2019年商用车市场总体发展环境正反叠加，在利弊共存的节点之上，商用车主机厂、专用车厂家以及广大的经销商商业模式转型与产品的准确投放将是决定发展的关键。那么未来商用车市场发展两大方向更加明确：一是车型标准化，二是客户企业化、规模化。标准化趋势将对载货车企业轻量化等相关技术提出更高要求。2019年的全国重卡市场将会陆续掀起排放升级的新热潮，为此，牵引车、城建渣土车的置换需求将被提前释放，那么轻量化半挂车及新型智能环保渣土车也将迎来新机遇。