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运输机一般是按载重量进行区分的，大型运输机可以运输坦克、直升机等重型装备，中型、轻型运输机则分别运输中小型装备和人员。当然了，大型运输机也可以用来运输人员，而且运力很大。不过，中国既然已经成功研制了运20，那么之后有没有需要开发自重高达400吨，类似美军的C-5这样的全战略运输机呢？

在继续研发之前，进行技术积累，是非常必要的。因此按设计载重和最大起飞重量来看，我国的运20就是战略运输机。运20是由陕西飞机公司牵头研制的，运20的主要性能参数：长47米，翼展45米，高15米，起飞重量220吨，载重量60吨，8000米高空巡航速度0.7马赫，低空巡航速度630公里/小时，实用升限13000米，航程4000公里。

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实际上，中国运-20原型机载重量为55吨，改进后应当能够增加到65吨，相比之下，高于俄罗斯伊尔-76MF运输机55吨，低于美国C-17运输机78吨的载重量。在运20研制成功前，中国军方主力运输机基本都是年代比较久远的飞机，比如说运7、运8、运10、运12和伊尔76。

其实之所以不像美国搞C17、C5这样的78吨和400吨级运输机，主要还是早年间技术上吃不下，以及战术上需求不足，先说技术方面，400吨级就是C5、An124级别的，发动机要求很高，国内现在连大涵道比的涡轮风扇发动机都没搞出来，现在出来的WS18（仿D30）实际上是中等涵道比的，推力有限 即便WS20出来，也不足以支持400吨级的。

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从战术需求上看 C5、An124都无法再野战状况下起降，都需要良好的基地，中国缺乏这种海外基地，而且短时间内没有这种需求，中国真正眼馋的是C17这种，兼顾战略和战术空运的利器 如果WS20出来，载重量上升到50吨左右，灵活性大增，那才是我们最想要的。

不过，中国的战略运输机不会仅仅局限于此，通过观察美国的全球部署计划就会发现，美国能实现这个计划，正是由于它拥有多种型号的大型运输机做保障，中国未来也总是要走出国门去的，因此研发一款400吨级的战略运输机也是非常有必要的。