从北京现代“机油门”（机油增多）爆发，至今已近4年时间。然而，沸沸扬扬的“机油门”并没有因为今年10月份新途胜的召回而得到解决，反而因为“召回无效”掀起了新一轮的投诉热潮。
“投诉，投诉，投诉……”这两个字，似乎成了新途胜车主群里必谈的话题。
01
“我要继续投诉！你们看看，我的途胜机油又增多了！现在的动力比之前变弱了好多，涡轮增压介入慢了不少，而且油耗也变多了。”一位参与召回的车主抱怨连连。
据华车网了解，他是去年10月份买的新途胜。此前，在行驶了800公里左右的时候，他发现该车有怠速抖动的情况，当时也没在意。
而在去年12月份的时候，他发现了该车有机油增多的情况，在网上一查，竟然发现很多车主都在投诉。
在经过了近一年的投诉与等待后，新途胜因设计缺陷终于被召回。本以为“机油增多“的困扰会被解除，然而近期检车，他发现这台车的故障比以前更加严重了。
“从现在的状况来看，此次北京现代的召回措施根本无效。我要求厂家提供降级服务或者更换发动机，不然继续投诉”。
02
另一位车主也向华车网发来了他的投诉截图。
从内容来看，他的新途胜在11月3日就按照北京现代厂家的召回程序进行升级。在发动机程序升级和加装衬套后，车子刚又行驶了1000公里后，发现“机油增多“的现象根本没有解决。
他指出，本次新途胜的升级程序、加装内衬的方法没有效果，要求北京现代厂家更换发动机总成，及时消除车辆隐患。目前来看，继续投诉北京现代厂家已经成为车主的共识。
03
此前，华车网收到了一份关于新途胜召回无效、动力变弱的“爆料，也正是因为这则爆料，让“动力变弱”的真相越来越清晰。
据华车网了解，他的新途胜同样遭遇了升级后，动力变弱油耗增加的情况。原来，1.6T发动机在经过升级ECU以后，发动机的输出功率和扭矩被限制了。
在12月1日的时候，他拍到了全新途胜升级ECU的分析数据。他发现，这台车在升级后，动力下降特别明显。在2341转速的情况下，扭矩输出只有141牛米左右。而在当前转速下，所显示的141牛米已是最大扭矩。
据他了解，新途胜1.6T发动机官方参数为1500-4500转达到最大扭矩265牛米。而升级后少了100牛米的输出，这显然是极不正常的。
不过，正是因为“输出的限制”，所以车主反映的换挡慢、发动机噪音大、油耗变高、动力变弱的原因，也就解释清楚了。
04
截止华车网发稿前，北京现代新途胜仍以703例投诉，牢牢占据着车质网投诉排行榜的第一名。
而从车主投诉内容来看，主要集中在“召回方案不合理、发动机动力不足、发动机油耗高、发动机噪音大、机油增多”等原因之上。
从召回后，短短的两个月来看，新途胜的投诉案例迅速增加到700多个，这样的情况实属罕见。
有车主表示，没升级的千万别升级。关于北京现代途胜“机油增多”召回无效的结果，他们不能接受，将维权到底。
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