人无千日好，花无百日红。放到车市中也能说得通，一款车型想要一直热销这是不现实的，因为影响汽车销量的因素有很多，一个不注意或者没有跟上时代发展的潮流都能引来“杀身之祸”，这并不是危言耸听，大量活生生的例子摆在眼前，比如车企的战略失误，就像别克凯越一样，原先销量一直遥遥领先，后来厂商觉得它的车型老了，同时也能影响到英朗的发展，便停售了它，后来又想发展低端市场，复活后的凯越已经不复当年之勇……这样的例子有很多，接下来要说的这款车原先也曾辉煌过……
它就是众泰SR9，江湖人称“保时泰”。它的外观设计和保时捷旗下的某款SUV确实很像，以至于很多人买车后的第一件事就是改车，换上保时捷的前包围，把车标也换了，更有甚者连内饰都改了。10万元就能圆“保时捷”梦，你还想要啥？SR9在刚上市的时候可谓一车难求，供不应求的结果就是加价，它加价最多的时候应该是4万元吧？和汉兰达有一拼，加价4万仍然抢破头，放到别的国产车上简直无法想象。
随着时间的推移，这股新鲜劲儿就过去了，RS9的销量也是一月不如一月，到了如今，已经有了2万元的优惠，它的指导价为10.88-16.98万元，如今起售价已经跌至8万元的级别了，但是销量仍然没有起色。没有自己的原创，只是一味地“搬砖”，干任何事情都是走不长远的，它可能给你带来一时的利润和甜头，但是从长远来开，“搬砖”不利于自己品牌的建设，消费者很容易就给你打上“山寨”的标签。所以，在众泰“后时代”，它也开启了原创之路。
其实但从产品力方面来讲的话，RS9的实力并不差，4744*1929*1647mm的车身参数在5座中型SUV中很有优势，2850mm的轴距更是堪比7座中型SUV，前麦弗逊独立悬架配后多连杆独立悬架的底盘结构也能带来不错的行驶体验和乘坐体验，2.0T 5MT/6DCT的动力组合动力输出也很澎湃，就是这个外观设计模仿的痕迹太明显，它只能带来一时之欢，热闹的大潮退去后，它依然在原地“裸泳”，但是对于一些心存保时捷梦想米又不够的人来说，可以用一句流行的话来形容：好嗨吆，10万元就能开上保时捷，感觉人生已经达到了高潮。
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