我们知道在一线城市堵车是常有的事情，特别是上下班高峰期。所以有一种说法，堵车是典型的“城市病”，大城市更是“重灾区”。但是每年到了春节期间，各大城市的拥堵病往往能不药而愈：空空荡荡的街道，畅通无阻的交通，舒坦得简直让人有点不习惯。特别是深圳这样的大城市，与此同时，各小城市街道和农村公路上却开始车流如织，上演起“肠梗阻”的戏码，一堵几小时的情况屡见不鲜。
为什么春节农村堵车那么闹心呢？
一、车辆猛增
农村堵车，最直接的原因就是近几年车辆猛增。过去，但凡开辆车回家，还能按按喇叭炫耀一下；如今，如果开辆中低档车，自己都会多少有点不好意思。在一些富裕地区的村庄道路两旁，挂着天南地北车牌的各品牌小汽车停成长龙，被鞭炮触发的报警器鸣响声此起彼伏，成为一道喧嚣的风景。
二、道路太窄
车多了，路却跟不上。不少村道还是几十年前“自行车时代”修的路基， 宽度只有4米多， 仅仅做了路面硬化而已。路本来就狭窄，沿线村民还常将门口的公路当成自家储物间， 把柴火等杂物一股脑往上堆；更有甚者，在没硬化的路肩上面堂而皇之地种起菜来；有商业头脑的，纷纷出来卖货，形成“马路集市”……这些堵点，就像血管壁上长出的瘤，阻碍血液正常流通，不堵才怪？
三、路面质量太差
国家从2003年的时候，开展了农村“村村通”道路建设，“村村通”铺设完成之后，基本上不到两三年时间，路面就会裂缝、起翘，时间长了路面损坏越来越严重。再加上路面维修根本无人管理，无人修缮，久而久之整条路都无法使用了。
①偷工减料，中饱私囊
一般情况下，给村里修路都是各村村干部负责的。难免有些村干部私下里和施工方勾结，偷工减料、利用劣质材料来修路。一分价钱一分货，路的质量可想而知。还有就是能不修的地方就不修，能不用好材料的地方就不用好材料，这样的路自然用不了多久。
②私自降低国家修路标准
国家对于“村村通”工程自然是有施工标准的，一般情况下，路边要保持6米，山区的路难修，所以保持4米就可以了。但是在施工的过程中，难免有些施工方为了缩短工期、节约材料、节省国家下拨的修路资金。6米的路修成了4米，4米的路修成了3米。以前买小汽车的农民不多，路面太窄的问题并不明显，但是现在买车的农民越来越多了，农村随处可见堵车的现象。
③为了省事，在原有的路面上铺垫维修
在“村村通”施工的过程中，施工方为了赶工期、恒材料，索性在原有的道路上铺上水泥或者柏油，路基都没有基本的垫高过着固化处理。一些低洼地带，即便是雨过天晴，路面直接在与水里浸泡着。水泥路还好说，如果是柏油路面长时间浸泡在水里，用不了多久路面就会出现严重损毁。没有经过垫高的路面，到了下下雨天甚至会造成雨水漫过公路，直接断交。
④豆腐渣工程
很多农民法律意识相对薄弱，对国家的政策也更是不了解，所以一些相关人士肆意妄为，把高标准的材料换成低标准的，对于工程质量也从来不关心，难免会出现豆腐渣工程。道路使用两三年就坑坑洼洼破烂不堪，这种现象在农村十分普遍。
堵车，本不该出现在小城市的一种现象，但是不只农村主道上堵，村里大街小巷也堵。堵车，让原来一直宁静的乡村有了一派车水马龙的景象，却也影响着人们的出行。希望农村堵车问题可以得到解决，不再成为困扰每个出行的农村人的一大问题。
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