作者 | 夜未央

出品 | 网易航空

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1月22日9时12分，中国民航飞行校验中心停机位上，一架奖状680飞机通过甚高频发出一段具有历史意义的通话：

“北京放行上午好，校飞001，停机位校验坪，大兴新机场校验，请予放行。”

无线电波里，传出管制员回答的声音：

“可以按计划去大兴校飞”。

9点28分，飞机起飞，目的地是北京大兴国际机场。

大兴机场这个我们口中的新机场，终于迎来第一架飞机。

对于北京南苑出行的旅客来说，接下来可能就是空域紧张、流量控制。

对于我这个毕业后就在南苑工作的人来说，南苑留给我们的时间不多了。

除了手中的相机，用我熟悉的独白似的文字写点什么吧，为了南苑机场，这个中国第一座机场。

不写遥远的往事，那叫历史，写点身边的，我们曾经和现在所经历的，我们见过的南苑机场。

几年之前，在中联航第一架飞机退租的时候，我曾在微博上写下这么一段话，我虽没有赶上你年轻时的笑靥如花，但我有幸见证了你英雄迟暮的洗尽铅华。

今天我想把这段话同样送给将要度过自己最后一个春节的南苑机场。

近些年，中国民航快速发展，从老白云到新白云；从巫家坝到长水，不少机场由于发展限制经历了更迭。

时光回溯到1907年7月的京城，顺着永定门向南十多公里，清政府在南苑镇庑殿毅军操场内修建供飞机起降的简易跑道，这就是中国近代历史上的第一个机场——南苑机场。

作为新中国的第一座机场，南苑的位置已不必多说，由于被发展的城市包围，早已满足不了扩建的需求。

2015年，南苑机场搬迁就已经成为“新机场”建设相关工作的一部分。

按照当时规划，“新机场”2019年建成投入运营后，由于空域、航道等原因，南苑机场必须停运。

那时对于刚到这里工作的人来说就像听到自己家老房拆迁一样高兴，终于可以告别这些落后的设施，到新地方大展拳脚了。

而那些二十岁就来到这里，把自己全部青春都奉献在这里的老员工则流露出不舍之情。

刚入职那几年，每到过年过节身边的老师傅都会跟我们念叨念叨，听听他们年轻时的南苑机场，听听他们那个年代的职业荣誉感。

大部分老师傅都是空军转业来的“开航元老”，那时航班没有现在这么多，设施也没有现在这么完善，话语里也充满了中国民航发展初期的特色。

早些年，南苑有外国领导人来访的专机起降，还有国外的飞行队来表演交流。

老师傅们也会根据建筑物形象称呼自己的办公室为炮楼、简易房，门口有颗核桃树，也有自己的秋收，还时常为后来扩建机坪核桃树被砍而心疼。

老师傅说：“航材库房旁边有条沟，推轮子不小心还会掉沟里”。

每当聊起这些的时候，他们不再是低调沉默的老者，透过茶杯的氤氲热气我依然能看到他们的眼睛里闪着光。

那时他们正青春，那时他们正在实现着自己的航空报国梦。

在如数家珍般的给我们讲这些过往的一切的同时，老师傅互相之间也会问到，你几年没回家了，也会互相把回家过年的机会让给同事。

每当这个时候可以看到他们眼里的内疚，选择了民航，可能就意味着对家里的亏欠多一些，这也就特别容易引起这些平日里沉默男人的柔软情愫。

记得我工作第一年就赶上大年初一白班，这是我第一次不在家过年，早晨出门看到空旷的大街，那会心里只有无数羊驼在奔腾。

随着工龄的增加，对家人的亏欠也就越多，现在却也慢慢习惯了春节期间空旷的北京。

自己体会了那种羊驼奔腾的感觉之后，也会特别注意身边新同事的心里起伏，尽可能的缓解他们心中的思乡之情。

不管是对自己还是对他人，职业特点决定了工作中容不得半点大意。

时代变迁，“开航元老”们的徒弟也已经开始变为师父、教员，他们头发白了，在数字化维修、无纸化办公支撑起来的系统面前，他们经常一边学习，一边感叹自己老了，跟不上时代的潮流了。

我知道，他们就像这座机场一样，经历了多种机型更迭，多次机坪扩建，最后还是不得不选择退出历史舞台。

他们说这些话的时候更多的是一种自豪和对我们的传承。

现在，这座112年历史的南苑机场正在经历着它的最后一次春运。对于搬迁后，南苑机场的去向，社会上很多专家学者也在广泛讨论。

在我看来，都说航空工业是一个国家工业水平发展的代表，那南苑机场就是新中国工业发展的起点之一。

南苑机场这一百一十二年承载的不仅仅是每一位旅客的旅程，更是中华民族的飞天之梦。

虽然我没赶上你年轻时的笑靥如花，但我有幸见证了你英雄迟暮的洗尽铅华。

你看着我们成长，我们把你装进回忆永久珍藏，无论你意欲去向何方，我们双手合十为你保驾护航！

写在最后

一年又一年，年年过大年。笑看冰雪正消融，喜迎大地又回春。夜未央祝大家春节愉快。

本文作者：夜未央，网易航空特约作者，90后机务，常驻南苑。

全文完，感谢您的耐心阅读~