众所周知在2017年底本田思域和本田CR-V都遭遇了前所未有的“机油门”事件，本田CR-V更是停售了一段时间，但凭借着本田强大的公关能力和自救能力，在经过几个月的沉沦后本田CR-V开始慢慢复苏，尤其是在2018年12月份更是凭借30000+的销量一举超越大众途观以及日产奇骏成为合资SUV的销冠，但本田思域却不温不火在销量上也没有太抢眼的表现，按照行业规则想要保持市场的热度势必得进行一番改变，在遥远的海外市场2019款本田思域已经开始频繁现身，国产版也预计在年内上市。借此机会我们还是一睹海外版新车风采。

外观方面新车取消现款车型上的镀铬饰条，取而代之的是更加运动质感更足的钢琴烤漆面板，对于一款改装潜力十足的车型这样的配备大大省去了后期改装的麻烦。另外新车还换装了贯穿式的下进气口，配合带折线处理的运动前唇，使得新车的前脸看上去更加立体更加激进。

车身侧面新车和现款车型保持一致，对于一台中期改款车型来说厂家为出于成本考虑也无可厚非，其首创的溜背式车顶已经是时下运动型车的标配，这样的设计在过10年也不会过时，大尺寸的熏黑轮毂配合锋利的侧裙则进一步凸显其运动属性。

车身尾部新车标志性的回旋镖式尾灯得以保留，底部的排气则改成了中置排气，在气势上更多了一种性能车的味道，辨识度也得到进一步提升，这样的设计估计任何人都无法拒绝。

内饰方面新车仅在细节之处进行了微调，比如在空调出风口，方向盘以及操作区域分别加入了镀铬饰条进行点缀，触控式的大屏、液晶仪表盘以及金属材质的油门踏板再次将新车的运动特质得到了进一步升华。

动力方面新车取消了现款车型上的1.0T三缸发动机，取而代之的是一台全新的2.0L自然吸气发动机，该发动机最大功率158马力，最大扭矩180牛米，另外新车还保留了现款车车型的1.5T发动机，以此来满足不同消费者的需求，传动系统方面与之匹配的是6速手自一体和CVT无级变速器。

笔者总结：虽然本田思域一直是紧凑型运动家轿的标杆，但随着现代菲斯塔的崛起以及全新一代马自达的亮相，至少新车“标杆”的标签已不再那么明显。