捷达,一个承载了众多国人汽车梦想的名字在昨天重生了,而重生之后的捷达将以一个品牌的形象重新出现在世人面前。

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德国当地时间2月26日上午(北京时间2月26日下午),在德国大众总部沃尔夫斯堡,大众品牌旗下全新子品牌——捷达正式发布,并且其将成为一汽-大众第三品牌来到中国。对此,大众董事会主席表示:“大众汽车正在积极变革,在技术和战略方面变得更加先进。因此我们将更加专注于中国市场。今天亮相的捷达品牌正是我们更接近消费者的又一步。” 而且值得注意的是,捷达作为大众的全新子品牌将不会采用大众的“VW”标识,而是采用了全新的LOGO。根据介绍,在这个全新标识中,取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的流线型组合,代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。

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据悉,新品牌也将定位为满足年轻用户购车需求的纯正德系品牌。由此可以看出,当曾经的经典车型以全新的面容再出现时,也正是大众意图希望借助捷达的知名度,将品牌和产品快速推向市场。另外,据目前的消息来看,捷达品牌将主打的是低端市场,更具体地说是主打5-15万元级别的市场。因此这对于那些以价格取胜的自主品牌来说,也将面对不小的压力。

根据规划,全新的捷达品牌将于今年3月底在成都举办发布会,并且亮相首款车型——全新紧凑型SUV(VS5),该款车型也将于6月量产并在今年9月上市。而除此之外,在2019年,捷达品牌还将推出另一款SUV和一款家用轿车。以上三款车型均将在今年4月份开幕的上海车展期间发布。

大众在中国的辉煌离不开捷达

提起中国汽车的快速发展,德国大众品牌始终是绕不过的话题,而捷达作为昔日汽车“老三样”中的一员也承载了很多国人关于汽车的梦想。过去的捷达在中国指的是一汽-大众所生产的一款紧凑型轿车,并在国内已经有了18年的销售历史,而且在大多数消费者的眼里,捷达更是便宜、耐用的代名词。

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从1991年捷达首款车型下线后,其经过10年的发展,在2002年销量就已经突破了10万辆,要知道,那时并不是所有人都买得起汽车。而在随后的2006年,也就是汽车进入家庭的高峰时期,捷达更是过了百万辆的大关。2012年总销量达一举到230万辆。据悉,截止2019年,捷达已经累计销量突破400万辆。也就是说,捷达完全是对得起“中国第一家轿”的称号。因为捷达这款车不仅代表了一代人,也代表一个时期,它的发展也见证了中国汽车产业的发展。

杀入低端市场的捷达让自主品牌倍感压力

捷达品牌作为大众品牌旗下全新子品牌,也是一汽-大众的第三个品牌,其旗下车型将由一汽-大众负责生产销售,投放国内市场。

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而根据规划,根据规划,在接下来捷达品牌接下来将陆续投放3款车型,包括1款入门紧凑型的轿车——VA3、1款紧凑型SUV——VS5以及1款5座越级紧凑型SUV——VS7,售价区间将在5-15万元这个主要区间。也就是说,在未来,一汽-大众负责的三个品牌中,豪华品牌奥迪,主流品牌大众,稍低一些的品牌就是捷达,至此也就形成了高中低的搭配。

显然,这对于广大以价格取胜的自主品牌车型来说,也将面临巨大的压力。毕竟虽然捷达的品牌定位比较低,但车型设计却有着极强的家族化设计,这对于关注低价位汽车市场的消费者来说有了更多的选择。不过,目前的自主品牌也随着时间的推移有了长足的进步,因此鹿死谁手还将拭目以待。

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除此之外,在捷达品牌目标受众群中,主要面向年龄介于25-35岁的男性,并且以德国工艺以及满足用户期待为主要卖点。可以预见的是,捷达车型上市后,将会绝对会对5-15万元市场造成一定的冲击。

生产与销售:大众全球标准+产销年30万辆规模

虽然目前捷达品牌的筹备工作正在进行中,但是其生产和营销体系已基本搭建完成。据悉,在未来其将由一汽-大众成都分公司负责生产,该生产基地占地176公顷,为捷达品牌打造的焊装车间已经投产,成都分公司目前已经拥有超过8000人的规模。

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据悉,捷达紧凑型SUV生产能力为7.5万辆/年。越级紧凑型SUV生产能力为15万辆/年。紧凑型轿车生产能力为7.5万辆/年,整体约30万台。捷达品牌产品研发将由德方主导,集合大众全球资源,全面应用大众集团全球共享的造车技术、工艺以及平台,并采用全球一致的质保标准。

而在营销上,一汽-大众针对该品牌将组建100多人的市场团队,未来将发展超过到200人。并且在销售模式上,捷达品牌也将依托大众品牌渠道资源,建立独立的创新型网络模式,其中仅2019年就将超过200家。经销店将融入互联网思维,让用户看车更容易,例如通过拥有专属App,提供定制化服务;终端数字化,打造数字化销售流程;依靠App扫码即可随时体验进行试乘试驾等。

总结:正如一汽-大众汽车有限公司董事及总经理刘亦功先生表示的那样,“一汽-大众在中国市场28年来深耕中国市场的积淀与不断强化的体系能力,将从生产制造、市场营销及服务等多个层面上,推动新品牌快速发展。捷达品牌的高品质导入对于一汽-大众的发展、提高市场和用户服务能力都有着重大的意义。”因此,可以预见的是,捷达从车型名称上升到大众子品牌命名,不仅暗含捷达车型在国内的发展历程,更透露着大众深耕国内市场、进一步扩大市场份额的野心。

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而在销量上,按照2018年乘用车销售总量2371万辆来计算,5-15万价格区间的市场空间容量占比非常之大。所以捷达品牌很可能将在5-15万元等市场取得成功。不过,目前的自主品牌也随着时间的推移有了长足的进步,因此鹿死谁手还将拭目以待。