雷克萨斯作为丰田旗下的高端汽车品牌，无论是从技术还是营销方面的得到了丰田的定力支持，要知道雷克萨斯LS入华最早的时候一度可是高达260万的天价，这也让雷克萨斯这个品牌一度被人吐槽，如今重新定位之后的雷克萨斯又重回市场，全新的定位也让其赢得了消费者的信赖。

如今雷克萨斯ES当属最畅销的车型之一，比起豪华车中的BBA系列也是丝毫不输气质，但是也因为这款车的畅销，导致出现了供不应求的市场情况，毕竟是日本原装进口的车型，所以加价排队也成了理所当然，加1万多还得排队，提完雷克萨斯ES，车主直言：幸好是入门级！

最近有位刚提车两个多月的车主分享了自己用车的感受，根据当时回忆买的是入门级的，也就是低配的ES200，当时销售说要加价排队，现在很多人都在吐槽这款车的绑定营销，自己买车的时候没有遇到这种情况，可能也是看运气吧，现在跟大家分享一下用车感受。

车主提的这台是雷克萨斯ES200卓越版，也就是最入门的版本，他坦言自己选择ES首先是被外观吸引的，内饰也还可以，入门版配置够用，落地30多万也是能够接受的，毕竟ES以往的口碑不错。虽然ES200的LED前大灯在内部结构设计上，不如高配车型的来得精致，但在整体外观造型上，ES200的美貌是丝毫没有被削减的——充满侵略性的纺锤形前进气格栅、锋利的腰线、修长紧致的车身比例等等，无一缺席。

在初期的使用感受下觉得一开始买这辆车看来是正确的选择，座椅摸起来十分的有质感，十分的贴身，在跑长途高速的时候几个小时的驾驶下来感觉没有什么疲劳的感觉，定速巡航和各种辅助功能使得他在驾车行驶的时候省心太多了。但是最让这位车主惊喜的却是这辆车的油耗。

丰田体系，上至570下至威驰都有一个其他品牌所没有的超强适应能力，能吃95可灌92，这一优势不可不谈，譬如ES200，这位车主每天都是路边加油站92号燃油喂养，5000km检查节气门、火花塞，与95号燃油情况无异，然而谁能想到，这样一台中大型豪华车，其油耗才6L左右，算下来每公里才4毛多钱，这是同级别的BBA系列都比不上的。

最后这位车主说出了一个很大的缺点，那就是加速度，雷克萨斯ES的动力不足是大家都知道的，作为一台20万出头的豪华车，雷克萨斯ES卖的就是性价比，网上很多人说ES200最不值得买，其实车主觉得乞丐版的反而是最具性价比的，都说买豪车的无非两种人，高调、假装低调，而雷克萨斯ES200就属于后者，虽然动力弱，但是毕竟外观、内饰、配置都齐了，价格也不贵，个人觉得入手中配或者高配反而不划算，幸好买的是乞丐版。

加1万多还得排队，提完雷克萨斯ES，车主直言：幸好是入门级！你觉得这款车的性价比高吗？