日系车在国内所处的地位用尴尬来概括最是贴切，为何呢？想必大家都知道除了少部分日系车外，绝大部分都处于“叫座不叫好”的阵营当中！换句话说就是，不少消费者在情绪上对日系车抱有抵触心理。当然从最终的销量结果可以看出，日系车凭借出色的燃油经济性和卓越的行驶品质而被追捧。侧面说明了决定销量的重要因素是实力！同时丰田、本田和日产这“三剑客”不仅仅在国内获得了极高的声誉，在全球都占据了主导地位。其中丰田在2018年全球汽车集团销量排行榜名列第二，仅次于大众，而且卖出去了1052万辆。自然丰田的实力不容小觑。在这样的基础上，丰田不仅仅在中低端汽车领域有所建树，在豪车领域也取得了优秀的成绩。

雷克萨斯就是丰田布局在豪车领域的重要一步。稍微对汽车有所了解的人都明白，国内豪车主要由BBA（奔驰、宝马和奥迪）主导，但是这并不意味着BBA没有对手了，雷克萨斯在北美市场甚至地位还在奔驰之上。就算是在国内，雷克萨斯也足以能够引起BBA的重视。来到在中大型豪车领域亦是如此，雷克萨斯ES完全可以和奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L相提并论，同时还有这么一款丰田豪车，它拥有比雷克萨斯ES还要深厚的历史底蕴，而且品质丝毫不逊色奔驰E级，它就是我们今天的主角车型-皇冠。提到皇冠，想必不少人对它有着深厚的情怀，不过自从它国产化后，销量并不理想，但是这并不意味其实力不行。相反的是，要是我们多加了解后，会发现它在以下两个方面拥有的优势连奔驰E级和宝马5系都有所不如。

其一、舒适性方面。皇冠的整车用了大量的真皮材质覆盖，豪华性和细腻感均得到了保障。并且真皮座椅包裹性/承托性都十分优秀且符合人体工学设计，关键还具有加热、通风等功能。结合稳定的车体框架和清新的内饰环境，自然其舒适性还在奔驰E级之上。何况其长宽高分别是5020mm、1805mm、1480mm，轴距达到了2925mm，这样的尺寸使得车内人员在前后排都拥有足够的空间范围。

其二、产品力方面。皇冠具有开10年都不怕坏的品质，这得基于其车体框架的焊接技术处于全球顶尖水平，且很多部分采用了加固处理。同时其全系标配有10个安全气囊、ESP、制动力分配、ABS防抱死等配置及功能，这给车内人员营造出固若金汤的乘车环境。此外，其产品力的体现还在于其第一年和第三年的保值率分别高达83.53%、70.91%，也从侧面诠释了其品质值得信赖。何况它还拿出4年或10万公里的整车质保。

然后，在动力系统方面。皇冠采用了2.0T的涡轮增压发动机且能够怼出173KW的最大功率和350N.M的峰值扭矩，最高车速可达230km/h。传动系统匹配的是换挡毫无顿挫且动力输出平顺的8挡手自一体变速箱。同时它还是一款燃油经济性卓越的豪车，加满一箱70L的油可以跑980KM。关键其底盘调教优秀，操控性能也很出色，使得它高速转向十分稳定的同时，还可以做到无人骂的程度。这豪车品质不逊E级，开10年都不怕坏，比5系廉价20万却成落魄王！

最后，皇冠的内饰静谧度足以媲美凯迪拉克XTS，安全性不在沃尔沃S90之下。并且它在和宝马5系同属中大型豪车领域阵营的基础上，其售价比宝马5系还廉价20万，这难道不是售价亲民的具体表现吗？何况它还拥有惊艳的颜值、丰富的配置。可惜的是，在1月份，其销量仅为1287辆，如此结果比辉昂还要憋屈。自然它成为了继捷豹XFL之后的又一落魄王！总得来说，皇冠失利的主要原因不在于实力层面，而是它国产后失去了纯进口的光环，自然其销量逐渐低迷。