整个二战期间，参战各国共建造了194艘航母，其中42艘被击沉。日本工业实力与美国相差甚远，但也建造了11艘舰队航母和18艘轻型航母，美国更是达到了惊人的55艘，还有8艘因二战结束而取消建造。战后，现代战争对航母提出了更高的要求，大多数航母被封存或退居二线。
二战航母与现代航母相比，除了名字相同，都能搭载舰载机外，几乎再无相同之处。舰载机的快速发展对航母性能提出了更高的要求。二战时期的螺旋桨飞机重量很轻，一架不过1-3吨，轰炸机不过5-6吨，普通甲板钢就能胜任。然而自从飞机进入喷气时代后，舰载机的重量增加到了几十吨。舰载机每前进一小步，用于搭载舰载机的航母就得前进好几大步。
就以现代舰载机来说吧。喷气发动机的尾焰对甲板侵蚀极大，是能将普通钢板烧化的，因此现代航母甲板必须由抗高温的特种钢制造。现代舰载机的重量增加了，着陆时需要更长的跑道，或更结实的拦阻索。拦阻索必须能帮助几十吨的舰载机减速，还不能损坏飞机，还要保证能够重复使用。就这么一根小小的拦阻索，全球也只有三个国家能造。
现代舰载机结构复杂了，那么用于存放燃料、弹药、配件，还有负责维护的地勤就需要更复杂。航母上的空间就那么大，可谓寸地寸金，要容纳足够数量的舰载机和相关配套，对统筹规划系统是个很大的考验。航母的载重大了，还要保持最低30节的航速，因此对发动机的要求极高。有能力造航母发动机的国家，相信全球也没几个。
最大的区别是电子系统。未来战争打的是电子战和信息战，这两项不过关，有多少导弹和原子弹也白搭，因此航母需要大量的雷达、指挥设备和电子战系统，这些装备都集成在舰岛上，既要保证性能有要尽可能缩小体积，需要高效的集成系统和发电能力，这又是一道大门槛。
以上这些仅仅是建造航母面临的入门级问题，在建造过程中还会有更多的技术问题需要解决。这些都是需要实打实的工业体系才能完成的，靠走捷径和抖机灵可不行。迄今为止，世界上也只有中美两家具备单独建造航母的能力。至于其他国家，就算给他们完整的技术和图纸，没有几十年恐怕也造不出来。
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