短短半年内的坠机事件，让所有人开始怀疑波音737MAX的安全性，事情发生后的几天内就遭到了全球禁飞。这个飞机到底问题从出在哪里？它的安全隐患有没有办法解决呢？原来全都是因为它新装的MCAS系统传感器存在缺陷，又没有将这一系统的存在以及关闭方式告知飞行员，难怪接连坠机。
据狮子航空空难事件的事故调查结果，事故原因是MCAS系统的传感器问题，导致系统认为飞机迎角过大，自动压低机头。而飞行员又不知道怎么关闭这一系统，只能与系统争夺控制，最终自然是争不过系统导致坠机了。那么这一系统被安装的起因是什么？波音公司是否知道这一缺陷？
要讲起因，必然要说起波音737系列的发展。这一系列的第一代是在52年前，波音公司最辉煌，人才最多的时代。而这一系列52年来的优秀口碑就是最好的证明。但是，它的机身骨架结构是52年前的，在这么多年的发展与竞争中，不得不换用更大的发动机，增添更多的内部部件，实际上已经难以支持。
为了能够加入更大的发动机，已经用尽了办法，加高起落架、调整航发口等等。到了737MAX这一代，又需要换用新一代的发动机，但是已经难以加上了。只好将机尾改的修长，再加高起落架，将发动机前移。这么多代的改装实际上已经渐渐破坏了气动结构，当飞机起飞时，很有可能迎角过大，最终坠机。
而MCAS系统就是一个软件补丁，当传感器发现迎角过大，就自动压低机头。这么说来好像没什么问题。但是，飞机起飞时气流环境复杂，传感器很容易得到错误读数。另外这个系统的权限竟然比手动操控高，只要不手动将其关闭，它会一直压低机头。据黑匣子信息，狮航空难发生前，飞行员与这一系统进行了二十多次来回的争夺。
那么波音公司知不知道这一缺陷的存在呢？很大可能是知道的。不提他们试飞时有没有发现。美媒报道，去年美国飞行员曾向波音公司抗议，原因就是这个系统的存在。美国没有出事故只是因为他们的飞行员进行了相关培训，知道如何关闭这一系统。但不只是疏忽，还是有别的原因，他们没有向其他国家的航空公司说明这一问题，只是在厚厚的飞行员手册中用几句话提了一下。
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